截至上月底04款捷达的最终亮相，04款老三样的新姿在今年第一季度悉数登场。无论是04款富康自由人7.98万的最低定价，还是桑塔纳不惜冒险推出3000超越者的壮举，亦或04款捷达的改头又换面，都充分说明了一点：老三样从没有像今年这样大动干戈，寸土必争。老三样肯定要走，这是早晚的事。有去就有来，来的“狼”什么样？还是“三样”吗？谁敢轻言新三样？

　　本报日前对近百位消费者进行了新三样推荐调查，从调查结果看，绝对的新三样难成气候，相对的新三样各领风骚。调查也显示了不同人群对新三样的不同理解，男性与女性有别，公务与私用各异。

　　新三样成代名词

　　老三样之所以深入人心、垄断车坛多年，除了自身的产品过硬，也与这几年的市场需求、消费水平密不可分。很多人认为，老三样只是在市场初期很不完善的情况下才会出现的现象，随着汽车工业的发展，整个汽车消费市场正在走一条价值回归的道路，正由卖方市场逐步向买方市场转变，消费者的选择余地大了，消费水平提高了，老三样的局面将不再重现。

　　同时，绝对的新三样也不可能应运而生，毕竟市场的情况和以前大不相同。新车日新月异，车型垄断只能在局部或细分市场上显山露水。新三样只能成为一种主流车、热销车的代名词，而难有老三样的实质。

　　新三样档次摸高

　　无论是偏商务的男性对帕萨特、雅格、君威、索纳塔、奥迪的垂青，还是偏时尚的女性对POLO、爱丽舍、宝来、赛纳、飞度、赛欧等的厚爱，新三样在综合配置上的明显改进和品牌、价格上的更高提升，都显示了新三样高于老三样的档次需求。有被访者就这样认为新三样除了考虑普及性外，还要结合日益提升的消费水平。这就难怪奥迪进入很多人的新三样视线：奥迪虽与入选的大多数车档次不同，但在国人高档车的普及上仍占明显优势。有位被访者就这样认为：捷达、帕萨特、奥迪是男人的购车三步曲。

　　新三样留恋原品牌

　　调查当中很多人认为新三样应是老三样原有品牌的延续。这一点充分体现了消费者对老三样车型本身和厂商品牌的认可度。

　　一位被访者选的是赛纳、宝来和POLO，他的理由是20万以内的赛纳尽管听说销售情况不够好，但是总比爱丽舍更能代表东风雪铁龙的品牌。宝来应该是新三样了，替代捷达合情合理；上海大众的POLO与上代桑塔纳比明显是适合家用的小车，可帕萨特的级别又有点高，只好选POLO了。

　　虽然新三样有多个答案，但在老三样原厂基础上产生的新三样，比例还是相当高的。

　　老三样终要走，新三样肯定来，老三样堪获车坛的终身成就奖，但愿新三样或新多样也能给汽车市场、给消费者作出更大的贡献。

　　调查链接

　　新三样虽难众口一词，但本次调查还是表现出几种选择取向，概括起来主要有四种类型。

　　1、商务理性型

　　性别取向：偏男性

　　车型榜：帕萨特、君威、雅格、奥迪、索纳塔、307

　　选择这几款车不止男性就连女性都认为，新三样的重要指标就是公私兼顾。老三样的捷达、桑塔纳就是杰出代表。同时，价格应该相对接近，整体档次要明显提升。

　　2、时尚个性型

　　性别取向：偏女性

　　车型榜：POLO、派力奥、飞度、赛欧、爱丽舍、宝来、赛纳

　　成熟女性也比较认同前一种新三样的车型，但很多年轻女性还是更乐于把这些时尚车型或品质实用、个性车型推上新三样。其中销量、品牌、价格是其主要推荐理由。

　　3、严格克隆型

　　性别取向：不明显

　　车型榜：宝来、爱丽舍／赛纳、帕萨特／POLO

　　以克隆老三样的方式选新三样的被访者，对我国汽车三大品牌实在是有极高的认同感。这也有点难为他们，宝来、赛纳、帕萨特放一起档次上还说得过去，但赛纳在北京的广泛度与另两车型相比明显有差异；至于宝来、爱丽舍、POLO／帕萨特，虽然有点风马牛不相及，但至少在品牌认知度上反映了三大车厂的真实情况。

　　4、完全感性型

　　性别取向：偏女性

　　车型榜：只要是自己已买或想买的车就榜上有名。

　　这部分调查结果很难有集中答案，大多数人是以自己已买车型或想买车型或喜欢车型为新三样首选。除前面提到的部分车型，还有凯越、福美来、伊兰特、千里马、威驰甚至花冠，可以说囊括了市场上的热销主流车型。既反映出车市的繁荣、需求的多元，也隐含了人们的良好愿望：希望自己选的车有广泛的群众基础，售后服务有充分的经济和方便保障。

　　附：新三样推荐参考标准

　　1产品销量大

　　2.配件丰富，维修费用适中

　　3.用户的口碑好

　　4.售后网点多

　　5.公用，私用都可以

　　(江泓)