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今年车市特点:04款新车为啥刚上市就大幅降价

http://www.sina.com.cn  2004年04月15日 08:40  京华时报

  今年车市表现出了两大特点:一是各款车纷纷改头换面推出升级后的04款,二是04款新车刚上市就落价。据不完全统计,截至昨天,已经有新中华、新蓝鸟、南京菲亚特宝来捷达菱帅赛欧千里马等近十款04款新车相继降价。

  04款扎堆儿降价

  按照惯例,刚上市的新车价格一般比较坚挺,最不济的至少也要撑上几个月不降价。然而从今年第一季度的情况来看,04款新车价格疲软的态势很明显。

车型上市时间 降价时间 降幅
04款赛欧  1月5日3月底 3000
04款富康  1月6日2月27日 8000元
04款宝来 1月7日3月底 1.3万元
04款派力奥  2月14日3月15日 12%

  定价策略遭质疑

  今年车市的流行词汇之一“04款”,是经过去年激烈价格战后汽车厂商的一招儿杀手锏——通过产品升级换代来吸引消费者的眼球,配置增加不少但价格保持不变,避免直接降价的尴尬。但是,从市场反应来看,不降价只是厂家的一厢情愿,价格还要市场说了算。

  一位汽车厂家负责人在接受媒体采访时表示:“造汽车的也要赚钱,能赚7万为什么要赚6万呢?”汽车厂商好像在和消费者玩游戏——新车上市先开出一个高价,试探消费者的承受力,如果卖得好,先挣个盆满钵圆再说;要是消费者不买账,赶紧降价,降的幅度大了,还能有个惊雷效应轰动一番。

  新车上市迅速降价,使得厂家的定价策略遭到了普遍质疑。有人把现在汽车厂商的定价模式归纳为两类:一是“高开低走”型,以上述降价的“04款”为例;另一类是“一步到位”型,比如说广本的新雅阁,6缸2.4升新雅阁问世的同时自行来个大降价,新车型一下子比旧车型便宜了4万元,比进口同类车型便宜了十多万。

  更多人持币待购

  降价是一把双刃剑,尤其是新车降价,会让消费者伤心、气愤。一位通过提前预定买了捷达04款新车的消费者对记者表示,自己是因为信任捷达的性能品质才等了这么久买了04款,虽然贵了点,但配置有所提升,作为第一批该车的用户还觉得挺自豪。但是买了没几天,市场上的价格就降了几千元,这让他买新车的喜悦荡然无存。每个产品都有自己的生命周期:前期产量上不去,价格自然高点儿;到了成熟期价格相对稳定;到了衰落期则要甩卖为新产品让路。这个规律大家都能认可,但04款新车刚上市就降价让人有点儿费解,此举的确伤了铁杆儿消费者的心。

  对企业而言,新品降价让消费者不再信任该品牌,“买了就降”的口碑效应会丧失不少目标客户,以至于有些产品因短时间内反复降价,现在已经退出竞争或被市场边缘化了。从某种意义上说,一个企业最大的财富是消费者对品牌的忠诚度。

  周期越来越短的降价行为,其效果也远不如厂家的预期。对新一轮降价的期待让消费者徘徊观望,猜想着自己青睐的车型降价为期不远。于是,与市场上越来频繁的降价相对应,消费者的口袋是越捂越严实了。(本报记者 薛岩)

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