私家车使用成本过高 工时费何时下调(组图)
私车使用成本过高 工时费何时下调
在购买私家车时，车辆的使用成本正在成为影响购买的因素。记者发现，不同车主为车辆正常维修保养所花费的钱从几千到几万不等(1年计)。时下虽然车价一路狂跌，但是私家车使用成本仍高居不下。一位宝来1..8T车主告诉记者，他在给爱车做15000公里保养时花费共计930元，其中工时费高达460元，车主对4S店工时费收费标准产生质疑。
4S店要明码标价车主要保留收费单据
记者带着消费者的疑问采访了相关专家。北京汽修五厂专修一汽大众产品的维修专家陈茁告诉记者，虽然各个4S店工时费存在差异，但宝来15000公里保养费用最多不会超出200元。如果出现这样“离谱”的收费可能是4S店给客户作了其他维修项目没有告知消费者，而费用计入消费者支出。物价部门建议消费者，在维修爱车时要看清收据所列的维修项目，4S店必须把每项服务价格明确告知消费者，由消费者自己选择。另外物价部门建议用户维修后要注意保留相关单据，如果出现问题方便物价部门取证。
工时费定价依据什么标准？
据记者了解，一般消费者在4S店对车辆进行正常的维修保养时，主要涉及两方面费用——材料费和工时费。材料费(其中主要指更换零配件的费用)各个维修站执行的是厂家的统一价格，所以更换零配件的费用一般是固定的。而工时费基本是各家4S店自己定价。那么工时费收取有没有统一的收费标准呢？记者电话咨询了中国汽车维修行业协会遗憾的是记者并没有从中得到满意的答案，行业协会似乎也不能给出统一的标准。后来一位汽车维修业的资深技师告诉记者，工时费并不是一个以时间计费的简单概念。除维修工人人力成本，修理企业为修车所付出的仓储、管理、设备等费用，也都被算进工时费里，车主都得照单全付。
4S店欲收回成本虚高物价？
按照业内人士的分析工时费定价基本包括三部分费用：技师的人工成本＋固定资产折旧＋利润。人工费用和4S店要赚取利润是消费者可以理解的支出。问题在于4S店的固定资产折旧以怎样一个比例摊入消费者的支出才算合理？4S店建店投资动辄千万，我们不能排除4S店为了迅速收回成本，将固定资产折旧以过高的比例摊入消费者维修支出。到记者截稿时，相关媒体报道了4S店为了坚挺工时价格签署“价格同盟“的消息。这意味着消费者在4S店之间基本没有选择，可是4S店的价格“垄断”能维持多久呢？
市场引导价格工时费降低为期不远
北京市物价局维修部相关负责人告诉记者，国内的汽修价格从1993年就已经逐步放开，物价部门无权作出限制，只能要求维修企业明码标价并备案存档。在市场竞争中，企业有权自主定价。但是业内专家同时强调随着机动车保有量的增长，汽车维修业务量增加，维修成本也应该走低。维修店和汽车厂商有必要重新考虑工时费标准。业内人士指出京城汽修业价格水平的下降，最终还得靠充分的市场竞争，人为制定价格同盟不是正常行为。当多种经营模式充分竞争的局面逐渐形成，汽车维修价格就会回归到理性价位。(常洁）
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