“水货”车相关售后服务应该在何处“落脚”？中国经济时报记者为此专访了国家商务部有关人士。

　　所谓“水货”车，一般是指同样通过正规的报关手续、但却没有通过厂商或者总代理商的正式授权而在市场上销售的进口汽车。这位不愿透露姓名的政府官员对此表示，这种情况确实存在，而且合法，不能把这种车与走私车相混淆，但目前我国相关外贸法规确有不完善之处。

　　“一旦这种‘水货’车出了问题，那么就是消费者与经销商之间的问题。消费者当初在谁那里买的车，就应该去找谁。而经销商在卖车时有义务说明车的来源、能否在国内进行售后等具体问题，这样在知情的情况下，买不买的决定权在于消费者，日后也不会有不必要的麻烦。”他表示，出现这种“水货”车问题，消费者应该找经销商，而不应该把矛头对准国内相关的合资厂商或外资品牌代理。

　　记者从国家质检总局了解到，今年10月份正式实行的汽车召回制度和即将出台的“三包”规定将在一定程度上遏制“水货”车的泛滥。但是商务部有关人士提醒，一定要分清“水货”车与走私车的区别，如果此“进口车”既没有正规的报关手续，也没有厂商或总代的授权，那么就是走私车，在非法前提之下，海关部门有权随时将这类车罚没，根本谈不上任何售后服务。(记者刘春)