第26届达喀尔战火熄灭了，但留给我们的思考却是长久的。从某种意义上说，帕拉丁完成达喀尔汽车拉力赛是一种精神上的胜利。表明中国人已经叩响了世界顶级赛事的大门，开始有我们中国人的声音了。从一个侧面反映了中国汽车业的综合水平已不是等闲之辈。用卢宁军的话说，帕拉丁在整个比赛的关键是找到了人与车的平衡点。当帕拉丁凯旋归来之际，人和车都成了此次比赛的英雄，五星红旗表达了最为激动人心的语言——为精神喝彩。　　

　　达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的汽车比赛，有汽车奥运会之称。达喀尔拉力赛不仅受到国内媒体的关注，而且引起亿万观众的注目，统计数据表明，今年参赛的146辆汽车，跑完全程的只有60余辆，约60%左右的车辆退出比赛。令人振奋的是，首次参赛的帕拉丁在未经专业改装的量产车基础上跑完全程，并对预言敢说不，征服了世界车坛，连赛车界都为之震惊，树起了大拇指，OK，帕拉丁了不起。同样，赛车手们对中国车王卢宁军敬佩有加，原因是他把不可能变成了可能，真正体现了达喀尔赛事的精神。

　　PALADIN(帕拉丁)车队成功征战达喀尔汽车拉力赛归来，已被体育界和汽车界公认为是中国赛车运动和汽车工业走向世界的一个历史性突破，PALADIN(帕拉丁)也因此创造了中国汽车制造商的一个新的纪录：达喀尔拉力赛第一次出现中国制造的汽车的身影，第一次出现中国专业车队的身影，第一次出现中国职业车手完成比赛的现象。赛车在完成世界最艰难的11000多公里赛程之后，经历了欧洲与非洲的冰火洗礼之后，居然一个镙钉都没换，PALADIN优越的品质、突出的越野功能和出色的平衡性得到淋漓尽致的体现，证明了郑州日产对消费者的品质承诺，用事实诠释了“真正的SUV”的内涵和NISSAN品牌的价值。这是中国汽车界和体育界的一个里程碑！卢宁军因此也成为“达喀尔国际汽车拉力赛中国第一人”，当然，PALADIN(帕拉丁)也就成了当之无愧的“达喀尔国际汽车拉力赛中国第一车”。业内人士宣称2003年是中国产赛车PALADIN(帕拉丁)国的SUV元年，在这一年里，火爆的SUV市场呈现出“众人拾柴火焰高”的势头，郑州日产无疑是扮演了业内先锋的角色，据权威统计数据表明：2003年，在15万元以上国产SUV和越野车总销售量当中，PALADIN(帕拉丁)占销售量的17%以上，位居第二名；而在以现有的雪佛莱、三菱、现代和日产等四大品牌构成的国产中高级SUV当中，帕拉丁占销量的41.7%，位居第一名。在现有性能纯正的国产SUV当中，惟有PALADIN(帕拉丁)正如年初所愿，达到了既定的销量目标，上市当年销售量就越过万辆大关，刷新了国产中高级越野车和SUV投产当年的产销记录。

　　2004年3月15日晚9时许，应西北地区众多主流媒体的邀请，其中包括：甘肃日报、兰州晨报、兰州晚报、甘肃交通安全报、青海日报、西海都市报、银川新消息报、甘肃电视台、兰州电视台、甘肃交通广播电台等新闻媒体。我国首辆成功跑完被誉为“世界上最严酷的越野拉力赛”——巴黎—达喀尔拉力赛的英雄卢宁军，带着仆仆征尘，来到兰州。3月17日车王卢宁军应甘肃电视台邀请，在电视台演播大厅接受了记者的专访，交流驾车心得、探讨驾车技巧。3月18日上午10时甘肃省省委领导、体委领导、赛车协会，西北地区帕拉丁车主、各地媒体记者、帕拉丁当地经销商、车友协会成员在郑州日产甘肃4S专营店欢聚一堂，共同参加了国产赛车PALADIN(帕拉丁)和车王卢宁军与媒体、车迷的见面会。会场气氛热情火爆，签名留影的队伍排成了长龙，英雄的风采和赛车的雄姿深深的震撼了每一位到会者。当车王了解到甘肃的整体经济情况较为落后，一部分山区群众还过着比较艰苦的生活后，当即决定为贫困山区小学捐献钱物，并于第2天亲自奔赴现场，看望那里的孩子和老师。车王卢宁军对大家说：“再贫困也不能耽误孩子的教育，他们是未来的希望”。卢宁军一行将于3月20日离开兰州，衷心祝愿这位中国英雄在今后的比赛中取得更好的成绩，为祖国、为民族争光！