新浪汽车讯 瑞风，一个只有3年历史的民族品牌，一个大MPV市场上的高端品牌，一个引进技术的成功典范。

　　上世纪80年代开始，我国汽车工业开始走上引进之路，目的在于通过引进技术培养自主的民族汽车工业，但是得出了一个令人商榷的结果——外国品牌占据了中国市场的统治地位。是开放的道路错了，还是政策执行中出现了理解上的偏差？安徽江淮汽车公司在同样的政策环境下，在不同的年代走的是同样的道路，成功地塑造了一个民族品牌。

　　学以致用的引进

　　早在上世纪90年代末，江淮汽车公司发现中国汽车市场上似乎还缺点什么？怎样使自己生产客车底盘的技术储备和这种市场的短缺如何对接？什么是既适合市场又面向未来的产品？带着这一连串的问题，江淮的领导用开放的目光审视世界市场。一个偶然的机会，韩国现代公司主打欧洲市场的MPV——H-1出现在眼前，一个果断的决定使得双方一拍即合——引进韩国现代公司H-1技术的合同很快敲定了。

　　在江淮汽车公司左延安董事长看来，中国汽车工业缺的不是智慧，而是踏踏实实学习的精神，这种精神正是使日本、韩国的汽车工业迅速赶上欧美等发达国家的内在因素。于是，左延安董事长提出了用“描红”的精神去学习韩国现代公司的造车理念，江淮汽车公司总经理安进深有体会地说：“在开放的市场环境中，你要首先能做好，只有想做什么就能做好的时候，才能想干什么就干什么。”

　　之所以拿现代公司的H1作为江淮“描红”的“模字”，因为H1是现代公司打开欧美市场的利器，H1的生产和质量保障系统能够满足欧美最严格的质量要求和环保要求；同时，H1又有符合中国市场的性能价格比。在技术上上，H1是以客车底盘为基础的MPV，引进H1可以充分发挥江淮汽车公司在客车底盘上的技术优势和技术储备。

　　因此，从H1到瑞风，江淮厂采取了特殊的“描红”方式，从生产工人到相关的干部，都到韩国现代公司去培训，保证操作不走样，并采用封闭式生产；生产线，采用国际上先进的设备和技术；在科学管理方面，引进了国际上最先进的MRPⅡ管理软件，将科学管理一开始就导入到生产管理的全过程；在国产化方面，选择配套厂时首先考虑国内高级轿车的配套厂家，要求起码达到韩国现代的质量标准和技术水平。江淮人的目标是：中国的瑞风要达到和超过现代H1的质量水平。

　　江淮汽车公司董事长左延安说：“‘描红’最根本是我们要学人家的技术、学人家的管理、学人家做人的道理，是指人也‘描’，而不仅指车。不仅‘描’车，行为规范、职业道德、职业技能都好好地跟人家学，一样一样地好好学，然后发挥。”

　　现在，每一辆开下生产线的瑞风车，都是在国际质量保证体系的严格监控下完成的，不仅要经过江淮商务车公司的30多道检验关，而且还要用德国汽车界采用的奥迪特评价体系，站在用户的角度，用最挑剔的目光来检验车辆。在零部件本土化方面，每一个国产化零部件都必须通过严格的筛选，首先，零部件生产企业要有与现代公司同等，或者高于现代公司的质量保证体系；其次，生产出的零件质量至少要达到韩国现代公司的质量要求，甚至要超过韩国现代公司的要求。

　　就是这样，经过3年的锤炼，江淮终于打造出了一个新的民族品牌——瑞风，一个大MPV市场销量最大的多功能商务车。同时打造了一支能够生产达到国际同等技术、同等质量水准的生产队伍，一支能够主动开拓市场的强有力的市场营销队伍，为一个民族品牌的健康成长奠定了强大的人才基础。

　　用市场的语言回答市场的提问

　　万事开头难，江淮不仅造MPV是第一次，销售MPV更是第一次。MPV的销售方式与以前的客车底盘销售、卡车销售完全不同，其消费特征介于轿车和客车之间，没有现成的经验。年轻的江淮商务车公司发挥学习型组织的优势，“在战争中学习战争”——从书本和实践中摸索经验，走出了一条用市场语言回答市场问题的新路。

　　瑞风诞生在一个激烈竞争的年头，一个品牌积淀为零的新产品刚一上市，就赶上了进口品牌间的技术竞争和价格竞争。怎么办？江淮没有退缩，借助生产批量增长带来的成本下降和韩元贬值等综合有利因素，迅速将价格调整到一个有利于自己发展的位置。同时，以瑞风的配置与GL8极为接近的有利条件，结合瑞风是以轻型客车底盘为基础开发的MPV为由头，将自身的优势转化为卖点，积极宣传其适合中国道路和消费水平等优点，使瑞风的市场份额迅速扩大，当年就跨入了国内MPV市场中销售前三名的行列。

　　好钢是需要千锤百炼的，好品牌更是激烈市场竞争考验中的强者。江淮人发现，如果将产品仅仅定位在轿车与轻型客车之间，市场永远不会扩大，永远不会获得良好回报。正在思考如何进一步发展的时候，非典突然袭击了市场，江淮和其他企业一样，遭遇了前所未有的天灾。在困难面前，江淮没有坐等，而是抓住市场销售下降的时机，积极解决生产中的问题，把非典肆虐的3个月，变成了提高产能、提高国产化水平的3个月，变成了积极进行战略调整的3个月。这3个月，江淮的国产化率大幅度提高，国产化零部件质量水平明显提高，一大批国产化零部件质量超过进口件，建成了全国最大的MPV专业生产基地，整车的奥迪特评分接近和超过了韩国现代公司的水平，以4S店为特点的瑞风场合营销体系全面建成。至此，瑞风已经拥有了强势品牌所应当具备的要素，只是何时将这种内在优势变成市场强势的问题了。

　　非典刚过，江淮人主动出击，将瑞风的价格全线下调，最大的降价额达到6万元，使瑞风的总体价格水平与轻型客车中、高端产品的价格全面接轨。从表面看，这不过是一次价格调整，实质上是江淮从以前的适应市场，转变为通过引导消费转型来开拓市场。与轻型客车相比，调整价格后的瑞风，有明显高的性能价格比，有明显超前的工艺水平，有很好的质量水平，有符合欧美等发达国家审美的外观造型。很快，一大批轻型客车中、高端端产品的客户将青睐的目光投向了瑞风，政府采购大单更是迅速增长，江淮厂在产能成倍增长的情况下，再次出现供不应求的局面。江淮主动的市场行为，拉动了MPV取代12座以下轻型客车的序幕，一个企业行为已经转变为行业行为、市场行为，业内专家惊呼：“要关注MPV与轻型客车之间的竞争，要防止轻型客车‘边缘化’问题。”

　　就是在这种国外品牌的重压之下，在国内市场混乱的价格战之中，江淮汽车公司以徽商的睿智，为中国又培育出了一个响亮的民族品牌——瑞风。瑞风已经成为MPV领域成长性最好的品牌，2003年10月，瑞风的单月销量首次达到全国MPV销量第一，今年1月再次问鼎销量冠军宝座。至此，一个崭新的强势民族品牌就这样诞生了。

　　未来之路

　　“艺”是美的最高境界，而要达到这个境界必须通过“术”来实现。作为一个今天的强势民族品牌要想达到“艺”的境界，仍然有相当漫长的道路要走，仍然需要掌握更多的“术”。在中国已经加入WTO的背景下，在对世界经济一体化的大环境，在国外品牌占中国市场主导地位的现实面前，中国汽车工业面临着一个严峻的课题——民族品牌需要不需要？没有族品牌中国汽车工业何以立足汽车强国之列？如何发展民族品牌？

　　江淮人用瑞风的案例给出了一个明确的答案：“中国需要民族品牌。”至于如何发展，江淮的回答是：“空谈误国，实干兴邦。”今天的江淮人没有停留在瑞风成功的喜悦之中，而是将目光锁定在更高的位置，他们和以往的引进一样，正消化着H-1的技术成果，不断将其转化为自身的知识储备，并进行着新产品的开发研制。同时，江淮正在重新整合资源，进行着真正意义上的ERP工程，将全国销售、售后服务系统的信息与设计系统、生产系统、采购系统用计算机连为一体，用市场信息指挥产品的开发和生产。与3年前相比，江淮人的“描红”已经不仅仅是现代公司了，他们已经开始在更加广泛的领域开始了新的“描红”。

　　在江淮汽车公司总经理安进看来，产品是通过一道一道工序生产出来的，平台是通过对产品技术的理解升华出来的，外国的技术平台是这样发展过来的，中国的平台也不例外。我们不知道江淮现在在做什么？但我们能够清晰地听到一颗民族之心强烈跳动的声音。