就在一些汽车运动的组织者为了筹措赛事资金而忙碌时，越来越多的国内汽车企业也开始把目光盯在了汽车赛事上。如何借汽车运动造势，宣传企业和自己的产品，在赛场经济中分得一杯羹，已经成为一些汽车企业负责人们不得不考虑的一件事。

　　-汽车赛事可以提高品牌含金量

　　在汽车运动中默默无闻的郑州日产“一不小心”在汽车运动中露了回脸。由于组队参加了巴黎-达喀尔汽车拉力赛，由中国车王卢宁军驾驶的帕拉丁赛车跑完了全程，成为第一个驾驶国产赛车跑完巴黎-达喀尔汽车拉力赛全程的中国车手。

　　“为了参加巴黎-达喀尔拉力赛，以及相关的广告宣传，郑州日产花了2000多万元”，郑州日产市场部经理胡学军透露说。为了宣传此事，郑州日产在央视等媒体上投放广告。2月18日，又在钓鱼台国宾馆为卢宁军举办了大型的庆功会，宣布奖励卢宁军一辆帕拉丁SUV，而后，郑州日产又在全国11个城市举行了帕拉丁赛车的巡展活动。

　　“参加巴达赛，主要是为了让消费者认识到郑州日产帕拉丁的质量”，郑州日产总经理表示，尽管投资比较大，但公司决定参加巴达赛的决策时间很短，管理层很快就达成了共识。

　　“现在来看，投资巴达赛是比较成功的”，胡学军说，在媒体报道出帕拉丁完成巴黎-达喀尔拉力赛的消息后，帕拉丁销量明显增长。原来，每个月的销量约在千辆左右，现在大约在1200百辆左右。显然，投资巴达赛，郑州日产是看中了对其品牌知名度和美誉度的拉动作用。

　　-争打F1牌

　　与郑州日产盯上拉力赛不同，大多数有实力的外资汽车企业则更看中9月份要在上海举行的F1大奖赛带来的商机。上周，日本丰田就提前半年在上海开始为F1预热，由丰田车队的两位车手玛塔和潘尼斯向F1车迷们介绍新赛季的计划。同时，为了将上海的F1热潮进一步推向高处，丰田于3月1日至31日，在上海市中心和地铁干线实施“丰田F1传媒宣传月”活动。

　　和丰田车队一起亮相的还有丰田花冠的电视广告歌的主唱周华健，显然，丰田此举是想借F1为其在中国的产品做势。

　　除了丰田之外，奔驰、菲亚特(旗下有大名鼎鼎的法拉利车队)、本田、宝马等都在计划配合今年的F1展开大规模的宣传。“今年6月份的北京国际车展上，F1将成为各汽车厂商比拼的重点”，业内人士说。

　　“许多人不知道法拉利是菲亚特的子公司，认为菲亚特只能生产低档车，借F1的机会，我们可以好好宣传一下法拉利与菲亚特的关系，让消费者信赖菲亚特的技术势力。”南京菲亚特的有关人士说，曾经请过著名F1车手舒马赫拍过派力奥广告的南京菲亚特，还想再次借名人来推广品牌。

　　丰田则表示，丰田是仅有的两支自己独自开发赛车车身底盘、发动机等所有关键部件的厂商车队之一，说明了丰田的技术实力。

　　-神龙要为申请WRC中国站比赛

　　在国内的汽车企业中，借汽车赛事提高知名度的还有很多。其中，比较典型就是当年的一汽大众，通过汽车拉力赛一举塑造了捷达车皮实、动力性强的品牌形象，这也是目前捷达连续几年畅销的原因之一。

　　上海大众后来也建立了333车队，参加国内汽车拉力赛。而后，又举办了POLO杯等一系列赛事，来促销POLO车。

　　不过，对于厂家来说，赛事说到底还是为销售服务的。奇瑞在推出了采用进口发动机的旗云轿车后，马上就参加了重庆短道拉力赛，同时，经销商也开始组织了一系列体验动力性的活动。

　　神龙公司则正在计划将“世界拉力锦标赛WRC”引入国内。由于其生产的赛纳和2005年将要生产的标致206都在WRC赛事中拿过冠军，神龙自然也希望能够将WRC引入中国来借机宣传。

　　-赛事经济前景有多大

　　尽管有许多企业已经开始为汽车运动而投入，但业内人士认为，目前，我国的汽车运动经济还在起步阶段，主要的表现是运作手法比较单一，仍是单纯地靠厂商赞助为主，车队自己本身难以独立经营。

　　一位汽车企业的负责人认为，目前，汽车运动的观众不多，因此，单靠运动本身难以起到宣传效果，还需要借助媒体广告等一系列手段来宣传，否则，对于企业来讲，其为汽车赛事所做的投资回报率就太低了。

　　这位负责人认为，目前，投资汽车赛事，虽然可能会取得很好的效果，但也存在很大的风险。因此，他认为，随着汽车的普及，以及F1热的带动，估计，明年将会是中国汽车企业大范围与汽车运动挂钩的一年。(张耀东)