“经济过热与汽车无关；政府对汽车产业的管理应进一步放开。”开门见山，是胡友林喜欢的方式。在我还没有问胡友林什么问题的时候，他就先亮出了自己的观点。

　　胡友林刚刚在委员驻地的经济组里参与完讨论。从那时开始，他的脑袋里就想了很多问题，这只是其中的两个。

　　“某个区域、某个产业的局部过热，谈不上经济热不热；一个汽车企业要做年产10万辆还是20万辆是一种市场行为，应该是企业自己的事，政府没有必要干预。”胡友林向记者解释。

　　胡友林的思维跨度很大，从这件事上，他或许立刻会想到没有关系的另一件事。所以，我必须认真地听，并引导他按照我的思路来整理他的想法。胡友林有很多话想说，有他即将要做的自主品牌的汽车，有他的东风悦达起亚，有他的千里马轿车。还有……

　　记者：温总理的《政府工作报告》中有一段是这样的：“积极发展对经济增长带动作用大和拥有自主知识产权的新技术产业，加快振兴装备制造业。”你怎样看？

　　胡友林：“说到自主，我想，从轿车看，我们一无所有。即使我们汽车市场很火，但说到底，那是别人的辉煌。就如某位专家所说，要发展自己的汽车工业，我们不但要成为汽车组装大国，而且要成为汽车制造大国。国家应在机制上支持企业，比如加大研发机构的投入，并吸引国外企业把研发机构设在中国。

　　记者：东风、悦达、起亚三方合作，存在着文化的差异、各个公司利益的差异、语言差异等问题，你怎么面对和处理？

　　胡友林：不错，在公司成立之初，这样的合作模式还很少，我们遇到了一些困难。但是三方很快达成了一个共识：发展是个硬道理，也是三方共同合作基础。其一，东风虽然只有25%的股权，但它把最优秀的人才派到了公司；其二，起亚派来的总经理是一个副社长级别的，在起亚具有话语权；其三，悦达发挥了自身所有的社会资源优势，把方方面面的社会资源都捐献出来，支持合作公司的发展。

　　三方的共同努力是成功的基础，此外是有个优秀的团队。另外三方的经营宗旨一致：赢利。此外很重要的，就是三方在重组的时候有非常长远的战略，这个战略是三方的。现代起亚的长远战略是进入全球第五，他们把这个宝押在中国市场上，所以一谈就100万辆；东风把触角伸到沿海地区设点，虽然只有25%的股权，但是有一个100万辆的底，也是意义非凡；悦达是盐城人民培养起来的优秀企业，让这25%的股权带来100%的就业和100%的税收。将发展共同利益作为最重要的目标，悦达集团才能发展。还有一个根本的因素，就是经营层充分吸取精华，以创造公司利益为最重要的任务。

　　记者：东风悦达起亚是否有研发自主品牌轿车的战略构想？

　　胡友林：你算问着了，有。到2007年，你会看到我们拥有自主产权的汽车。说到这，我想谈谈公司的发展规划，因为只有公司在研发、规模等环节上都发展到一定程度后，我们才有资本谈自主。

　　首先，我们要发挥优点，比如我们的营销机制，这也决定了东风悦达起亚能具备今天的规模。除了市场机遇以外，规范的企业营销制度也是很重要的。汽车销售是专业化很强的一种活动，多给消费者一项承诺，客户就会多一份信赖与忠诚。经营管理上的人性化、以人为本的原则，充能分调动员工服务的主动性、积极性和创造性，使专营店的员工最大限度发挥各自的潜能，去实现和满足用户的最大需求。(陈梓萱)