近日，美国有关部门发布的统计数字表明，2003年美国召回的轿车和轻型卡车的数量连续第二年增长，全年共召回了1950万辆，占轻型汽车保有量的8%。召回的次数达529次，比2002年的426次有较大幅度的增长，仅比创纪录的2000年的541次略低。而去年美国共销售了近1700万辆新车，因此召回的汽车数量比卖出的新车还多250万辆。

　　美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒去年都备受召回之苦。全球第一大汽车制造商通用去年共召回了740万辆，占1950万辆这个总数的38%。与2002年召回460万辆的数字相比，去年可说是大幅度上升。福特去年共召回340万辆，戴-克集团旗下的克莱斯勒公司召回了210万辆。一些外国的汽车商去年在美国也大规模召回，日本丰田去年召回了21万辆，比2002年的49万辆下降了58%。

　　但是召回并不意味着汽车质量下降。美国的一份研究报告显示，去年整车的工艺质量是近几年最高的。专家认为，去年之所以召回数量上升较大，主要是由于美联邦政府对事故的报告要求更加严格，再加上汽车更快地由机械控制向电子控制转变，还有新车推出的速度加快，这都导致汽车出现问题的可能性增大。然而也有批评家认为，一些制造商和供应商为了更快地推出新车和节省成本，故意偷工减料，这才是召回增加的原因。

　　但是召回对汽车厂家来说似乎不可避免，今年美国的汽车召回仍然不断。今年前两个月，通用已有4次召回，共召回340万辆，但其中63%召回的是已使用5到7年的旧车。　晨报记者杨钧