近来，总听见有朋友抱怨，想要学驾校很难，准备好了学费，空出了时间，却找不到地方学。以前随到随学的状况现在似乎已经可望而不可及。

　　自去年下半年以来，成都驾校市场逐步进入火爆状态，报名一个月后才能参加交规培训在不少驾校中早已算不上新闻，而在训学员约车、约考更是难上加难。

　　“乖学生”排队等

　　身边的几位同事在2月初就集体到某驾校交钱报了名，可直到现在都还没有等到驾校的上车通知。每每说起此事，他们便是一脸的愤慨：“现在约驾太难了，真不知道还要排到什么时候。我们打电话去催问，驾校只是不断地叫我们等通知。可如果我们不去追问的话，驾校从此就杳无音讯了。”“人等车”保证了驾校资源的充分利用，但学员耗费在等车上的时间和精力也大大增加。

　　“好老师”忙不赢

　　一边是学生拜师无门，一边是驾校的师傅们忙得不亦乐乎。蓉兴驾校的肖老师由于口碑好，点名要到他那儿学习的学生多得不得了。肖师傅说，为了保证教学质量，他已经推掉了好多学生了，现在的情况他都已经快吃不消了。

　　一位李师傅告诉记者，现在报名参加晚间班和周末班的学生特别多，他每个班每车平均带6个人，平常白天还稍微轻松一点儿，一到晚上和周末就特别忙，他已经很长时间没有过周末了，一直没有“喘气”的机会。

　　驾校的老师们也都承认，为了让学员能尽快上车，有时他们的教学确实要打些折扣，可他们也很无奈。

　　驾校称“压力大”

　　据了解，春季是一年中的第一个学车高峰，因为天气逐渐转暖。对于学车一族来说，价格的优惠也对他们有着极大的吸引力。那些打出优惠价格的驾校便成了首选，从而造成了供不应求的现状。同时，现在上驾校的多为工作一族，他们也是想错过寒暑假两个高峰期。

　　什么原因促使成都驾校如此火爆呢？2003年，伴随着中国汽车产业的井喷式发展，成都汽车市场表现异常活跃。成都每天购买车辆的人数呈直线上升趋势，学车的人数自然与之成正比。

　　2003年9月1日，机动车驾驶员管理新政策的出台，学车年龄放宽到70岁，部分符合条件的残疾人也可以申请学习自动挡车型。报名学车的人中有相当一部分都是年龄在60岁以上的高龄学员。另外，相比上海、北京等地而言，成都的驾校收费较低，等待时间较短，也就出现了外地人来成都驾校“凑热闹”的现象。

　　在种种压力之下，成都驾校资源严重紧缺，驾驶员培训行业进入“卖方市场”。

　　专家支招排“拥堵”

　　为了避免约车的“拥堵”，减少矛盾，同时保证学车的质量，主管部门开始通过行政手段来控制“学车的速度”，限制学习驾驶证的发放。然而主管部门的行政干预并没有阻挡住驾校的疯狂招生。虽然不少驾校的学习驾驶证名额已经排到了几个月之后，但招生宣传却丝毫没有放松。花言巧语诱使学员报名交费，等到学员几个月不能上车过来咨询时又找出种种理由加以推脱，想要退学更会受到百般刁难。所以，选择专业、正规的驾校尤其关键。

　　对于目前存在的部分驾校约车难、培训周期过长的问题，一些专业人士提醒广大学车市民：报名时不要被驾校方面招生的口头承诺所误导，在约车和学时等问题上必须事先签下书面的合同书或协议书。一位驾校工作人员建议，如果真想要避开学车高峰，请在年前报名，那时才是淡季。

　　记者鞠艺/实习生苏丹