编者按：近来，车坛热闹非凡。即使是小车种也同样是新车不断涌现，价格战热火朝天。在我国不大的MPV市场，近日也是新闻频传。大众要出途安，东南菱绅近日要下线……而最引人关注的莫过于华晨金杯阁瑞斯的再次上市。

　　早已于两年前露过面的阁瑞斯，缘何又一次上市？从36万多元到而今的24.98万元，前后10多万元的价差说明了什么？BPV又是怎样的概念？新推出的阁瑞斯能否扭转其在市场中的局面？它的价格会否在中高档MPV中引起震动？阁瑞斯带给我们许多悬念。

　　2月27日晚，上海。

　　一座高大的废弃飞机修理间，被临时布置成一个新车发布会现场。

　　上海的春天温暖、湿润，但身处这样一个空旷的建筑物里，还是让人感到几分寒意。有些穿着单薄的与会者不自觉地缩起了双肩。

　　“为什么要选择这样一个地方开发布会？”

　　随着一首节奏很强的音乐响起，几个年轻人黑衣出场，跳起时尚的新潮舞。发布会开始了。“这好像与高档商务车的含义不太和谐吧？”身后一位记者嘀咕道。

　　没有谁去认真地寻找这些问题的答案。但似乎从一出场，阁瑞斯就给人们留下了众多琢磨不透的悬念。

　　悬念一：此阁瑞斯非彼阁瑞斯？

　　令许多记者记忆犹新的是，一年半前，“全副”丰田技术的阁瑞斯商务车曾经上市过一次。不过，当时36万多元的高价，让这款车型几乎是折戟沉沙，据说在国内只卖出了200辆。

　　华晨金杯汽车有限公司副总裁盛军说，两年前，华晨确实与丰田签定了一个完整的主要技术引进的合作协议，当时是以进口件组装(SKD)的方式生产，主要是为了试探市场对商务车的反应。

　　“但这次推出的阁瑞斯与原来的那款阁瑞斯不完全相同。在丰田技术基础上，我们已根据中国国情进行了适应性改进，更符合国人的需要。车身是自己制造的，部分内饰件也已经国产化了。而且价格也只有24.98万元。”

　　从盛军的介绍中我们可以看到，此次推出的阁瑞斯与前车最大的不同，在于国产化程度的变化，除了发动机、变速箱、ABS、气囊及后悬架外，都基本实现了国产化。这也许就是此阁瑞斯之所以能从原来的36万多元降到如今的24.98万元的原因所在。

　　另一个大的变化是卖点的变化。从华晨金杯阁瑞斯的宣传材料中，记者看到，原来并未被强调的轿车化底盘和丰田技术，如今成了阁瑞斯最大的卖点，当然还有BPV的概念。但令人不解的是，既然有了很大的变化，华晨金杯为何不换个新名字？毕竟，阁瑞斯曾有过不太光彩的历史。这很有可能会影响到阁瑞斯的市场表现。

　　悬念二：阁瑞斯的进入会否引发高端商务车领域的价格竞争？

　　据盛军介绍，阁瑞斯今年的市场目标是8000辆。从200辆到8000辆，这个差距可不是小数。看来，华晨金杯的野心不小，想在高档商务车领域有番作为。但阁瑞斯能否如愿以偿？

　　众所周知，在高档商务车领域，目前国内生产的产品并不多，主要是上海通用别克的GL8和广州本田的奥德赛在捉对厮杀。从总体上看，高档商务车的竞争，并不那么激烈。但这个领域的市场容量目前也不大，尚处于培育之中。

　　有关数据表明，2003年，高档商务车的销售增长相对平缓，这意味着市场对这种产品的年度需求，已经达到了一定的饱和度。专家分析，由于高档商务车的市场容量有限，新进入者的到来很可能会引发价格竞争。

　　从华晨金杯方面介绍的情况看，此次上市的阁瑞斯更强调了轿车化底盘和“丰田技术”。应该说，轿车化底盘是将阁瑞斯区别于江淮瑞风、东风风行等基于客车底盘开发的MPV的突出卖点，也是它可与目前高档MPV领域的领军车型———上海通用别克GL8和广州本田奥德赛比拼的资本。加之价格的重新定位，提高了它的竞争力，因此很可能会给高档MPV市场带来一定影响。但其更大的影响，恐怕还是在轻型客车的高端产品。

　　悬念三：消费者能接受BPV概念吗？

　　“阁瑞斯BPV，精英/商务/空间。”阁瑞斯“重出江湖”的新车发布会当日，提前播出的阁瑞斯广告一再强调BPV这个概念。

　　“BPV，就是英文Business Pur?鄄poses Vehicle的缩写。这是专为精英阶层打造的商务车。”发布会后，盛军在与记者举行的见面会上，认真地作解释。他说，这是一款更具专业性的商务用车。

　　这样的解释和介绍，很难让人信服它与其他商务车的区别。试驾试乘后，一位记者表示，他觉得这款车“惟一让人感觉不同的是可以通过座椅的组合变成‘流动的办公室’。”

　　“高端商务车，有一些独有的特点。”盛军总结说，一是轿车化底盘设计，二是舒适性好，三是空间大。

　　“轿车底盘的商务车与轻型客车底盘的MPV最大的区别，就是离地间隙小，上下方便，在同样的高度下，底盘低，内部空间就比较大。而且阁瑞斯采用了丰田原装发动机、变速箱和气囊等。所有这些，就构成了BPV这个理念。”

　　“一个新概念，总有一个被市场接受的过程。消费者会认可华晨打造的这个BPV概念吗？”尽管盛军一再解释，他们推出这个新概念的目的，就是要引领市场，但有的记者还是当面提出了自己的疑问。

　　这种怀疑不是没有道理。这两年，国内商务车市场竞争激烈，“创造新概念，引领消费者”，成为一些厂家善用的宣传手段。从SUV到MPV到CUV，再到BPV，诸多用英文演化出来的新概念，有时可能真让消费者眼花缭乱，摸不着头脑。

　　“即使这款阁瑞斯成功了，恐怕也不是因为BPV这个概念，而应该是市场定位的关系。”一位业内人士这样理解。“BPV只是个炒作的点而已。”

　　另一位业内人士则明确表示了不同的看法：“这是继MPV之后又一种新的‘杜撰’，是为了区别于其他商务车的特点而引进的概念。它是把商务车市场细分化，是在倡导一种新的‘乘坐理念’。”

　　是市场炒作，还是新的“乘坐理念”？显然，答案只有等消费者来解答。

　　悬念四：“丰田血统”将带来什么？

　　大屏幕上，资料袋上，广告词里，在华晨金杯对阁瑞斯的众多宣传资料中，最引起人们关注的，可能就是“丰田血统”了。

　　阁瑞斯是根据一款名叫格拉维亚的车型而来，在日本卖得很贵，价格在340万日元以上，但销路却一直很好，迄今在日本已售出了33万辆。新的阁瑞斯是在这款车的基础上改进的。

　　记者查到了阁瑞斯首次在中国露面时的新闻稿。这款车全部采用丰田技术制造，因为是进口件组装而成，也就谈不上国产化的成分。但当时的新闻稿，并没有强调此车是出自“丰田血统”。

　　“华晨金杯是目前丰田在中国商务车领域惟一的合作伙伴。”无论是丰田公司中国总代表服部悦雄，还是华晨金杯汽车有限公司总裁何涛，在讲话时都强调了这一点。

　　完全进口件的产品不提“出身”来历，而已经部分国产化的，却一再强调“血统”渊源，这让人感到几分困惑，几分疑问。有人甚至据此猜测：华晨跟丰田可能已经达成了合资的意向。但对这个推断，盛军抱以未置可否的一笑。

　　“华晨非常崇尚对外合作，通过引进国外技术，可以更快地提高我们的自主开发能力，特别是利用国际品牌来发展自己的市场。但走自主品牌之路对我们来说更重要，自主产权能够使我们自己在相关的平台上有所发挥。”盛军说。

　　据悉，华晨今年还将用丰田的引进技术，来改造轻型客车市场上的“老面孔”金杯海狮。据此可以推测，华晨的目标，是将中华打造成一个完全自主的品牌，而对于其他产品，则采取合资或者合作的方式来提高品牌知名度，以更大地占领市场。

　　阁瑞斯带来了“丰田血统”，即将上市的菱绅则来源于“三菱血统”。商用车市场还将产生多少这样的中外“混血儿”？

　　也许没有人能给出答案。

　　冯淑娟