赵先生准备做第一个吃“螃蟹”的人。当他得知北京市汽车修理公司和北京旧机动车交易市场将共同搭建机动车卖旧买新的服务平台后,第一个找到专卖店,准备把他开了近五年的捷达车通过服务平台卖掉后换一辆新的宝来轿车。事实上,从去年开始,汽修公司就已经在着手这方面业务的开展,看起来效果还不错。
记者日前获悉,在3月15日至4月5日期间,凡是在北京市汽车修理公司旗下指定的汽车销售店有意出售旧车并购买该店新车的顾客,该公司将免费为消费者提供旧车检查,并根据北京旧机动车交易市场提供的旧车行情,协助消费者参加网络拍卖旧车,在卖旧买新过程中,销售员将陪同消费者到旧车市场办理所有拍卖手续,回到专卖店再帮助消费者选购新车。
就此举动,记者采访了相关人士。
买车人
刘伟(保险公司职员):
如果通过网上买到一辆一手的二手车,对我来说求之不得。自己也曾想过到旧车市场淘换一辆二手车,一是自己不懂车,二是总怕被人蒙。我是前年毕业的大学生,工作了不到两年时间,因为工作需要,经常往外跑,没有车很不方便。买新车没有实力,另外,上来就买新的,难免不出现刮蹭,心痛不说,手艺出来了可车旧了。再有一点也非常重要,新车型越来越多,而且不断降价,刚买的新车就可能赔钱,我也赔不起。这次听说买它们的旧车还管维修保养,对我来说当然是好消息。
卖车人
赵龙(部门经理):
1993年买夏利,1999年买捷达,2004年准备买宝来。我的变化随着我的车型而改变的。生活越来越好,职位越来越高。1993年自己干,一人一车闯天下,现在有钱了,身份也不同了,就想买一辆好一点的车。从北京现代商报上看到了这则消息,对我太有用了。第一,我正要买新车,第二,我还要把我的旧车卖出去。买新车方便,但卖旧车就比较麻烦,而且我没有时间,这样通过他们就能把我的旧车卖出去,不用我跑太多的路不说,还会给我的车卖出更好的价钱。更重要的一点,我还不用得罪“朋友”。听说我要卖车,好几个人想“买”。说实话,他们想买的价格让我心痛。
服务方
杨小弟(北京市汽车修理公司副总经理):
此次活动,我们汽修公司旗下共推出了八大系列43种型号共315辆车,基本涵盖了北京市场的主流车型。其中还有几款市场非常紧俏的车型。在卖旧买新的过程中,我们将免费为消费者对所卖旧车进行多达36项的检查。并对卖旧买新的车主进行全程式的陪同。如此一来,直接带给消费者的便利就是:省时间,不用自己跑手续;省钱,一些手续由北京市汽车修理公司和旧机动车交易市场联手办理,少花一部分手续费,通过公开的网上拍卖,能够为您的旧车卖出您所预期的价格;放心,通过我们的交易平台,不会发生欺诈行为,让您放心卖车,放心买车。
刘松林(北京旧机动车交易市场副总经理):
我们此次和北京市汽车修理公司共同搭建网上平台,就是为了给消费者提供更多的、更公平的选择接口,通过五次网上政府拍卖,市民已逐步接受二手车网络交易平台这一交易形式。我们把它引深到专卖店,也是为了更好的服务消费者。3月18日,我们将举行专场的拍卖活动,此次所拍旧车将全部来自北京市汽车修理公司的推荐。
学者
马润津(北方交通大学教授):
新车快速进入家庭,连带着旧车市场逐步活跃。而由企业参与新旧车的买卖,或许是一种好的尝试。这次联手举行卖旧买新活动,标志着北京汽车消费理念的更新。通过企业搭建的服务平台,换车将不再是消费者自己费心费力的事情,消费者在出售旧车购换新车的环节中,可以免费享受到由新、旧车业务员提供的专业服务,避免了很多重复环节,用最短的时间达到了换车的目的,而旧车通过网络拍卖,又能获得最大限度的旧车价值。此举的推出对促进汽车更新将会起到很好的推动作用。商报记者马元月J015
商报点评
用车观念在转变
北京人换车频率加快
大量的新车型涌向车市,时尚的外观、漂亮的内饰、既省油又动力十足的发动机,还有那越降越低的价格,都像一块巨大的磁铁,深深地吸引着京城有车族,使很多人在不知不觉中形成“喜新厌旧”的想法。一旦遇到自己心仪的新车型,就会毫不犹豫地卖掉旧车,买辆新车。据北京中联旧车市场统计,在中联旧车市场中,1998年以后的二手车达到了75%,2000年以后的达到30%以上,这些车中,90%都是电喷的。有的甚至只用了不到一年。
一辆新车,开了不到三四年,卖到旧车市场,赔个3万、5万的不算新鲜。为什么会有这么多人把开了仅几年又根本没毛病的车赔钱卖掉换新车型呢?其实,这里面最重要的是人们的用车观念发生了变化。因为,从目前换车的主流群体来看,多是些30到40岁的高学历、高素质、高收入人员,这部分人把车不仅当成代步的工具,而且把车当作金属名片,当成自己实力的体现。再有,他们中的很多人,从实用经济学角度考虑,结合自己的具体情况,测算出汽车使用的综合最佳值和保值率,一旦使用的车到达自己规定的时间,就马上卖掉,换辆新的。
接轨是逐步的,换车频率加快同样是不争的事实。看来国外的成熟经验正逐步被我们所接受,所使用。商报记者马元月
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