作为中国经济龙头地区，深圳也不愿错过如火如荼的汽车市场，记者近日获悉，继比亚迪造车后，深圳的客货车项目也正式进入实施阶段，深圳正在打造又一重要的机动车生产基地。

　　今年，深圳市发展计划局正在规划和培育的汽车产业项目有四个，都已列入今年的重大建设项目计划。在这四个汽车项目中，除比亚迪汽车和哈飞汽车各自新生产基地有望落户深圳外，另外两个项目也浮出水面。

　　商用车项目初现端倪

　　据了解，近日，坐落于深圳的中集重机东部工厂，仅用3个月的时间就建成4条具有国内先进水平的半挂车生产线，实现了年设计生产能力15000台半挂车的一期建设目标，目前已处于试生产阶段。

　　该工厂规划占地面积24万平方米，主要生产各类半挂车、改装车和专用车等，其中已下线的半挂车采用VOLVO牵引车头，时速可达110公里。其实早在去年深交会上，中集重机公司就决定投资4亿元在龙岗坪山镇建立半挂车制造基地。

　　同时，深圳五洲龙实业发展有限公司的豪华大巴项目已经投产，待二期工程完成之后将达到年产豪华大巴1万辆的规模，产值预计约50亿元。另外，该公司的混合电动力大巴产业化项目已完成样车的研发和试制，即将投入试验运行。

　　轿车项目正在展开

　　另外，比亚迪中高档汽车生产基地项目在深圳总投资达10亿元，建成投产后将形成年产中高档轿车10万辆的规模，产值预计可达104亿元。据该公司有关人士称，目前深圳生产基地建设工作已经展开。但这位人士不肯透露轿车下线等详情。据了解，比亚迪汽车的营销总部现在已迁至深圳。同时，位于上海的研发总部也将迁往深圳。

　　哈飞汽车股份有限公司在深圳设立生产基地项目正在开展前期工作。哈飞有关人士早前对本报记者称，他们正在就新生产基地考察深圳和陕西两地，将在近期有结果。业内称，由于深圳提供的条件优惠，同时身处庞大的华南销售市场，所以哈飞新基地落户深圳可能性较大。另一方面，深圳市外经贸局的有关负责人称，国外汽车资金也有望于今年注入深圳，实现国外汽车品牌在深圳的本土化生产。

　　客、货车今年下线

　　事实上，早在去年年底，当时深圳市代市长李鸿忠就表示，深圳要利用华南地区大港口优势、财政比较宽裕的优势以及地缘优势，搞出口型汽车工业。深圳在关外规划了10平方公里到30平方公里的工业用地专门用于中高档轿车及专用车的生产。

　　从目前来分析，深圳将在今年内形成两大商用车和两大轿车生产基地的布局，同时客、货车将在今年下线。深圳市发展计划局有关人士称，深圳的目标是力争经过5～10年的努力，使汽车产业成为深圳经济的重要支柱产业，使深圳成为全国重要的汽车及零配件的研发、生产基地之一。(本报记者何醒言）