进入2004年，一向饱受业内外关注的国内经济型轿车市场，开局便热闹非凡，风生水起。

　　曾在去年销量超过5万辆的东风悦达起亚千里马，率先打出“04款”大旗，立马横刀，叫阵车市。当然，赛欧、富康、派力奥等品牌也不甘示弱，紧随其后，以“04款”作招牌，与其一争高低。

　　忽如一夜春风来。一时间，国内各大汽车厂商纷纷以“04款”作秀，进而波及到眼下的中级轿车市场，如蒙迪欧、新中华、宝来、红旗明仕等。值得玩味的是，千里马首创的“04款”口号竟演绎成为2004年国内轿车市场推出新品的“代名词”。

　　当下，谁是市场销售最为“火爆”的经济型轿车？到底是谁稳坐“头把交椅”？据一位业界资深权威人士介绍，从单品牌销量来说，东风悦达起亚的04款千里马风头最劲，而且其产品真正是处于供不应求的状态。

　　后记者通过多方了解，04款千里马的销售确实如上述专家所言，市场反响非常热烈，事先预订、提前打款、排队等车决非虚传。从1-2月的销量来看，04款千里马的提车、零售均突破1.2万辆，且厂家库存为零，连众多经销商展厅的04款千里马样车也难得一见，早被心急的客户提走。据悉，北京、上海、广东、江苏、山东、河北、福建、云南、四川等地区的04款千里马已全部脱货。

　　去年，赛欧、波罗、千里马曾并称为国内经济型轿车市场的“三剑客”，这其中千里马虽说上市仅为一年左右时间，却凭借过硬的产品实力、科学的定价策略、完备的服务体系、成功的市场运作跻身前列，不由让人为之惊叹。

　　事隔一年的今天，千里马已从当初的排名“老三”，一跃成为经济型轿车单品牌的“销量冠军”。另从有关媒体获悉，1-2月份，赛欧销量为9564辆，富康销量为6640辆。

　　有媒体报道，今年开局一个多月来，四川成都几家千里马主要竞品经销商脸上表情都是一副“苦恼人的笑”，问及销售，都坦言“生意不好”。此次千里马竞品亮出降价大旗，想必更是为情势所迫，不得已而为之。

　　与此形成对照的是，04款千里马的经销商却笑弯了腰，乐开了怀，尽管也有“苦衷”，但只是苦于：厂家供应的车远远不能满足销售需求，客户天天打电话或上门催车。

　　自2003年以来，经济型轿车已成为车市竞争最为激烈的焦点，原来始终稳坐经济型轿车市场的“老三样”也不得不扯起“降价”大旗，桑塔纳、捷达、富康在去年掀起了多次降价大潮。新年伊始，8万元经济型轿车领域内首度引爆价格大战，以千里马为首的经济型轿车领域的“新生力量”，再展锋芒，强势出击，均以增配置不加价方式向“老三样”叫板，取得了不俗的市场业绩。“老三样”能否守住原有的市场份额，还确实面临着不可避免的考验。

　　记者从近期的经济型轿车市场动态观察，千里马04款的销量急剧提升，且以压倒性的优势位居各大区域的汽车市场排行榜前列，令同类竞争品牌“肃然起敬”。

　　有业内专家认为，当今车市已进入综合竞争的时代。经济型轿车市场的竞争，将不仅是价格的竞争，更是品牌、品质和服务的竞争，只有那些综合实力强的车型才能在竞争中最后胜出。

　　或许，我们从千里马04款热销车市的现象中，多多少少能够辩明出国内经济型轿车发展的一些“路数”。