新浪汽车讯 进入2004年，中国汽车市场又迎来了新一轮的竞争，一批传统行业内的汽车新品种陆续上市；一批行业外的家电、手机等企业开始进军汽车产品。“山雨欲来风满楼”，看来，比去年更为热闹的是一场竞争就要开始了！

　　纵观这场声势浩大的“造车运动”，无论是国有的、民营的、行业内的、行业外的，还是外资的、合资的、自主开发的、规模大的、产能小的，大家都声称要造高品位、质价比高的产品。然而，高品质并不说高就高的，也不是宣传的，而是要有一系列的实际措施作为保障。这其中一直桎梏国产汽车质量重要因素，就是汽车零部件优劣的选择。在生产设施和技术能力差不多的情况下，哪家企业掌控了优质零部件供货渠道，就会大大提升整车质量，在市场竞争中占领先机。

　　记者注意到，上市后的长城汽车召开的第一个供应商年会，就把把住源头，提升零部件品质，淘汰部分规模小、不合格的供应商，与国内外著名供应商建立长期稳定的战略合作伙伴关系，确定为会议的主题。

　　去年12月15日长城汽车在香港H股主板市场成功上市后，企业整体实力得到大大提高。但对公司的大发展也带来更大压力。如何在激烈的竞争中站住脚跟？公司董事长魏建军明确指：出下一步重要的一项任务就是提升产品品质，保持行业领先地位，让产品说话。2004年要把整车质量放在第一位，树立“新产品，新面貌，新长城”的形象，下大力气整合配套平台。

　　长城汽车是通过了ISO9001国际质量体系认证、UKAS英国皇家认证、GCC海湾认证、SASO沙特认证等五大国际认证的企业。按照这些标准，公司把它延续到对外的零部件选购中，为此，公司做出三大决定：

　　加强同实力雄厚、信誉良好、国内外著名的大型供应商的合作，优化配套的系统化，与国际国内汽车零部件专业公司结成战略同盟；

　　配套厂商的生产条件、基础设施要进行严格的检验，必须是按照国际质量体系标准生产的厂家，所配套的产品向轿车化、高档化看齐；

　　所有配套厂家，必须是经过考验的成熟产品方可使用，零部件产品设计之初就进行严格控制，把问题消灭在萌芽。对不符合上述规定和要求的供应商将予以淘汰。

　　配套平台确立之后，该公司投入3000余万元资金在全国各大片区分别建立了12个零部件中转站。中转站建成后，大大缩短了零部件的周转周期，由原来的半个月以上缩短到5天左右，同时保证了全国各地正宗零部件的及时供应，有效解决了一些维修站零部件短缺的问题，并降低了维修成本，大大方便了用户。

　　这一系列的新决策，得到了国内外著名的零部件配套公司的认同：长城汽车的这一举措抓住了产品质量的根本，使我们看到了长城人追求高品质、谋求大发展的决心和信心，和这样行业龙头合作我们感到自豪与骄傲，能使我们从中受益。他们纷纷表示：要与长城汽车加强战略合作，双赢互动，从源头做起，提升品质。