克莱斯勒•大捷龙凭何打造“陆上头等舱”？
2003年，中国汽车市场全面开花，SUV、MPV步步进逼，成为打破传统车市格局的两员悍将。而在MPV领域，竞争虽然不及SUV激烈，但各大厂商上拽下拉，已经让人嗅到一股火药味。“国内MPV市场正在向高端转移，这是2003年呈现的新动向。”一位经营商务车多年的销售商对记者坦言，面对新形势，他将努力在2004年争取到更多的高端MPV，以适应市场变化。
在国内，目前与世界同步的顶级MPV非克莱斯勒.大捷龙莫属。而在克莱斯勒.大捷龙之前，世界上并不存在MPV这个概念。在世界上有MPV这种车型之前，有着数量庞大的箱型面包车，但由于这类汽车最初的使用目的主要在于城际封闭式货物运输，后来才逐渐转向客运，因此乘坐舒适性远不及相对成熟的轿车。是极具创新精神的克莱斯勒彻底突破了这个瓶颈，在全球首创了MPV这个车型，在汽车领域拓展和确立了这个细分市场。
1983年，克莱斯勒正式推出第一代大捷龙。相对轻巧的外形，无底盘的整体式车身，充裕的内部空间，轿车化的内饰设计等，吸引了原本只钟情于轿车的庞大用户群。从其诞生到现在，20多年以来高达1000多万辆的总销量足以证明其无与伦比的诱惑力。
在中国，大捷龙同样延续了其在全球市场的一贯卓越表现。自2002年9月最新的第三代2003款大捷龙正式在中国市场上市以来，销量不断攀升，成为高端商务用车的首选，赢得了“陆上头等舱”这一美誉。动力是最大的看点“造世界上最好的”车———这是克莱斯勒的品牌理念。其对于“创新意识”和“杰出工艺”的追求被全面应用在大捷龙上，确保了这款车在激烈的市场竞争中一直引领着MPV的发展潮流。
动力澎湃却又静得出奇的3.3升V6发动机绝对是该车的一大卖点。怠速状态时几乎难以察觉到任何工作噪音，即使在高速公路上以最高法定时速巡航，也只不过有些轮胎噪音渗入车厢，此时车内的乘客仍可用正常音量交谈。要是驾车者忽然涌出一股飙车的冲动，将油门踩到底时，这台大排量发动机便会将强大的扭矩传输至轮胎，轮胎与地面摩擦发出刺耳的尖叫声，这时驾乘者就会感到强烈的推背感，让你充分体会瞬间提速的刺激和愉悦。
“当然，在整个加速过程中，机械噪音是不可避免的，但听上去绝不是某些车表现出的声嘶力竭的高频嗡鸣。”一位大捷龙车主幽默地说，“大捷龙低沉且富有磁性的咆哮似乎是在传达一个信号：放心吧，我底气十足！”对于追求动力强劲的驾驶感受的高端用户来说，这种魅力确实难以抗拒。
空间近乎奢侈的宽敞
车内空间宽敞是美国车的共性，而人体工程学原理的充分运用则让克莱斯勒.大捷龙在这方面做得更加出众。该车共有前、中、后三排真皮座椅，其中前排和中排均为独立式座椅，甚至还配有可折叠的扶手，使乘客能自由调节适合自己的位置，即使在长途旅行时也能轻松地听着从INFINITY8声道高保真音响里传来的悠扬音乐，横躺竖卧于车中。开车的人不累，坐车的人更可享受头等舱般的无拘无束。
大空间带来的另一个好处是突出的实用性。无论是会议还是其他商务活动，都可以在车厢内完成，真正实现了“运筹于车中”。而相比其他MPV而言，由于大捷龙与生俱来的贵族气质，“陆上头等舱”优势尽显无遗。
作为全球顶级MPV，克莱斯勒.大捷龙拥有几乎所有你能想到的辅助设备。如电动门窗、真皮8方向电动调节座椅、带音响控制系统的真皮包裹方向盘、定速巡航系统等。而顶置车载信息中心则时刻向驾驶者显示室外温度、前进方向等各类实用信息，中央控制台上的自动恒温空调开关可分别调节前、中、后排的温度，独特的电动防夹侧滑门及电动举升尾门甚至可以用原装的遥控钥匙轻松开启。
在安全配置方面，大捷龙除提供了四轮盘式刹车、ABS、安全碰撞吸能转向柱、带除霜功能的电动折叠后视镜等设备外，还拥有可以根据碰撞严重程度分三级打开的正、副驾驶座安全气囊及侧气囊，对乘客进行全方位保护。同时，大捷龙提供了一套出色的INFINITY8声道DVD影院系统。只要轻按一下按钮，飞航式液晶显示器就会从车厢顶部徐徐落下，乘客只需通过遥控器即可方便地控制整个影院系统，而随车提供的两副无线耳机则可让乘客在不打扰驾驶员的情况下尽情享受DVD带来的乐趣。
“这些富于人性化的辅助设备和在安全上的周全考虑，让‘陆上头等舱’更加名副其实。”不少有过在大捷龙车里办公经历的人士都表达了这样的看法。然而，虽然大捷龙在中国得到了认同，也取得了不俗的成绩。但是，其直接面对的高端商务车市场毕竟处于起步阶段。因此，它必须同时承担推广自我和培育市场的责任。而多数业内人士则认为，随着中国高端商务车需求日益扩大，克莱斯勒.大捷龙宽敞、舒适、豪华，结合优越的动力操控性的杰出品质必将为其赢得更多的客户。(冷军)
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