车市两强争食“以旧换新”蛋糕

　　造新车的插手旧车卖旧车的也玩新车

　　【本报讯】(深圳商报记者 梁兴超 黄青山)家住福田区人民医院附近的中学教师陈先生昨天遇到了件高兴事，短短2天时间，通过首邦旧车交易市场，补交了20万左右的现金，就将自己使用多年的手动波捷达车，换成了十分喜爱的自动波马自达M6车型。

　　记者昨天从有关方面了解到，发展迅猛的旧车交易吸引了众多商家目光，不甘寂寞的各路汽车生产商也开始强势介入这一市场，受到上游厂商的挤压，原有的旧车经营商也开始涉足新车置换业务，一场争相经营旧车置换、争夺品牌垄断经营权的战略“攻坚”已经打响。

　　深圳旧车每月交易2000辆

　　记者从有关部门了解到，截至目前，我市合法登记的旧车交易市场共有8家，年交易额以30%的速度增长，在全国旧车交易中居于前列。据市物价局价格认证中心统计，2001年我市旧机动车交易量为1.3万多辆，而去年交易量已达2万辆，比上年增长50%以上。尤其是去年7月以来，成交量直线上升，每月均超过2000辆。

　　来自各旧车交易市场信息表明，总体来说二手车的生意都比往年好。其中最大的利好是从2001年11月起，有关部门简化手续，购车者不用经过工商部门，直接到市车管所办理过户手续即可。这一政策对我市旧车交易起到较大的拉动作用。

　　汽车生产商“插手”旧车市场

　　二手车的发展前景让汽车生产商“眼红”。一些汽车生产商开始介入二手车置换市场，上海通用诚新二手车服务网点已在深圳、上海、北京、广州等地进行业务试运行，一汽大众、上海大众、北京现代、长安铃木等企业也正在进行此项业务的筹备与拓展。

　　深圳标远汽车置换部的李小姐告诉记者，他们非常看好旧车置换市场，去年他们置换了100台别克新车，今年仅1月份就置换了20台，较去年同期增长1倍。

　　旧车市场涉足新车置换

　　面对来势汹汹的汽车生产商，原有的旧车市场开始转变经营思路，开拓新的营销渠道。

　　深圳旧车交易市场针对厂家二手车置换新车的品牌单一的局限，提出了全品种新车置换的概念。

　　简单地说，就是二手车经营商与各大汽车生产商合作，各汽车生产商将给予有一定销售规模的二手车经营商“大客户”的优惠待遇，顾客无论是何种车型，也无论需要换购何种新车型，通过二手车经营商，一个星期之内就可以将新车开回家。

　　据换购马自达M6车型的陈先生介绍，他在2000年购买的手动波捷达车评估价为8.2万元，旧车经营商将8.2万元直接转给马自达M6经销商，他再将车款补齐，就可以把车开回家了，其它手续则由旧车经营商负责办理。

　　尚缺科学公正的评估体系

　　但业内人士也同时指出，目前二手车评估主要是由市场内部选派的工作人员负责，在评估标准方面，延续了以往那套凭目测、经验以及二手车本身使用年限来确定价值的方法，即把车分为好、较好、一般、微差、较差、差等数个等级。这种方法不够科学，厂家、顾客对评估出的价格都有疑义，担心评估师与旧车经营商联手压低旧车价格。

　　因此，旧车置换业务的开展需要一个科学公正的评估体系，让厂家、经营商、顾客三方共同受益。