目前，国产中级轿车形成了欧洲和日韩两个风格车型对峙的竞争格局。东风雪铁龙塞纳、一汽-大众的宝来和高尔夫是欧系普及型家用轿车的代表，号称日本小型车五杰中的丰田花冠、本田思域、日产阳光、马自达323和三菱蓝瑟大部分已经或即将在中国生产。

　　伊兰特的高调上市，也显示出了韩国车系的竞争潜力。在激烈的市场竞争中，国内的中级车市场无论从车型还是价格上，正在逐步地与国际市场对接，以适应中国汽车市场国际化的步伐。

　　在国外的汽车消费主流国家，2.0左右的排量车型被称为黄金车型，而在国内，主要是价格在15万~20万售价的中级轿车。

　　2004年，随着许多新车的下线，黄金车型的黄金市场是诸多国内车厂的兵家必争之地。有关调查显示，目前打算购买10万到20万元中级车型的人占到了47%，与前几年多数人选择经济型轿车相比已经有了明显改变。

　　统计资料还显示，截至2003年底，中级轿车市场需求量已占整个乘用车市场的25%以上，两年内有望上升至40%。这意味着车市在继中高档轿车、经济型轿车之后，中级轿车将会成为消费的主流。

　　丰田花冠

　　上周，一汽丰田汽车销售有限公司宣布，其畅销全球38年、累计销量达2800万辆的Corolla花冠，本月23日将在天津工厂下线并在国内全面上市。

　　据业内消息，丰田在天津生产的花冠是其第九代产品，这是一款基于革命性的“从零开始”设计原则和开创性的“在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点”的设计理念打造的全新车型。引进中国后，花冠又针对国内路况作出了适应性改进，其市场目标直指国内中级车这一主流市场，花冠将与威驰共同迎战市场。今年两个系列的车型产量各自是4万台左右，实行混线生产。据业内人士估计其售价为18万元左右。

　　有分析说，此款产品被丰田看好，这也是今年中级车市场极富竞争力的车型。许多车厂也已经针对此款车型进行相应调整，以期在中级车市场上稳定自己的份额。

　　伊兰特

　　2003年12月15日，北京现代携“贺岁车”伊兰特提前出击，一跃踏入本已渐趋平静的年终车市，激起压轴一澜。

　　自1990年10月第一代伊兰特在韩国诞生以来，伊兰特的全球销量已突破300万辆。仅2003年上半年，伊兰特在欧洲进口车销量排行第三位。而在美国，1991年伊兰特首次亮相，随即成为美国地区现代汽车销售量的冠军，并一直保持至今。此次推出的这款北京版伊兰特则是在第六代成熟车型的基础上，根据中国路况和气候环境特别改进的。

　　赛纳

　　赛纳是国内的第一款阶背式轿车，俗称“两厢半”，即有类似三厢轿车的尾翼造型，而开启的方便又和两厢车完全一样。XSARA赛纳轿车2002年初在欧洲推出，畅销欧洲和美洲市场。该车沿袭了雪铁龙汽车独特的设计理念，充分体现了雪铁龙轿车的优雅、时尚和人性化、现代化的风格，将现代科技、汽车工艺、人文关怀及时尚设计融于一体，是目前国内中高档私家车产品中十分具有竞争力，装备豪华的一款高端私家车型。

　　赛纳一直在国内市场处于供不应求的局面，相信随着东风雪铁龙今年产能的进一步扩大与增加，赛纳会有更加出色的市场表现。而雪铁龙一直以性能著称于世界汽车市场，在屡次的世界汽车大赛中，都有突出表现。

　　宝来

　　宝来下线两年以来，一直在同级别市场中保持稳定增长。同时，宝来也将推出2004款，以适应产品换代以及市场竞争的需求。据悉，2004款宝来主要是在安全战略以及舒适装备上进行了升级。其中，2004款宝来1.8T全系列装备ESP(电子稳定程序)，大大提高汽车的行驶安全性和操纵稳定性。宝来是国产A级车中惟一装备ESP的车型。

　　另外，宝来在豪华型中还增加GRA(定速巡航系统)，宝来2004款全新推出尊贵型，装备车载电话准备系统、八向调节电动座椅、真皮座椅组合,极大地提升整车档次。此次宝来没有传达降价信息，应该看作是对市场变化的积极应对之举，通过产品升级占领相应市场空间变化。

　　高尔夫

　　2月17日，一汽-大众宣布，高尔夫降价12000~15000元，这也是一汽-大众对于中级车市场竞争加剧的反应。

　　1974年3月2日，高尔夫轿车正式推出。第一代高尔夫轿车一直生产到1983年，连续9年成为德国最畅销的轿车。到目前为止，高尔夫产量已经突破2200万辆。

　　但是由于中国市场上对两厢车的认同程度以及消费习惯，高尔夫一直没能在市场上有突出的表现，但随着中国市场上汽车消费多元化的形成，相信这款世界经典之车会有出色的表现。

　　凯越

　　别克凯越基于通用汽车全球平台，上海通用将它定义为“全球车”。2003年8月上市以来，一直保持不错的市场业绩，尤其它的中级车高档内饰一直是其突出的卖点之一。

　　这款全新中级车的设计主题一开始就站在了高起点，就是要打造一款“融入欧洲风格的全球车”。在欧洲，在美洲，在亚洲，包括韩国、泰国、中国，可能还会有其他的市场会开发这个产品。

　　沈阳市场上，凯悦一直走俏，这与供货量不足直接相关。

　　桑塔纳3000

　　2004年中级市场值得关注的还有上海大众的桑塔纳3000，虽然它的上市时间现在还不是十分明朗，但是由于其前两代产品的优越表现，桑塔纳3000不容小视。2003年，普桑销量为12.26万辆，而桑塔纳2000的销量为9.28万辆，排名第五。

　　有消息称，桑塔纳3000将定名为超越者，价格基本与桑塔纳2000持平，而也有自动挡与手动挡多系列的选择。从车身侧面看与桑塔纳2000变化不大，但是车头车尾变化很大，整个车身也显得比较大气。同时，桑塔纳2000可能会停产，现在市场上桑塔纳2000的市场售价为15万~18万元间。

　　福美来

　　福美来是引进马自达323型车生产的。在2002年推出的福美来1.8升自动挡轿车，是继宝来之后中国市场上推出的第二款全球同步车型，在老三样占据主导的市场上掀起了一阵波澜。而2003年7月，推出的1.6升型车，又在同级市场上将价格空间向14万~16万拉动。

　　福美来在沈阳市场上表现了很好的销售业绩。它的中级车的偏低价格，以及比较适合东北市场消费心理的宽大外形，是其畅销的主要原因。另外，在同级车量产能力还不是很充裕的情况下，福美来也抢得了市场先机。

　　业内人士分析，国内购车者消费心理经历了从追求感性利益到追求理性利益两个阶段阶段，进而又向感性与理智相结合的阶段迈进。

　　初期，人们对轿车的认知还只是停留在感性层面上，对于轿车的品牌、车型、豪华度、排量等关乎档次和身份的要素占了上风，而忽视了后期的使用成本。

　　随着人民生活水平的提高，轿车逐渐走入家庭，人们更加追求产品的实用性。因此，一个时期，经济型轿车大行其道，中级轿车却没能迅速发展。那么随着2004年中级车市场的启动，这些将感性与理智完善结合的黄金车型将大行其道。

　　然而，中级车的车型越来越多，消费者面对诸多选择时依旧感到茫然。只有懂得消费者的利益均衡，才能真正满足消费者的实际需求，激发消费者的购买欲望，成为汽车市场的宠儿。(本报记者　王东)