北京现代索纳塔更多图片欣赏

　　现在街头上的索纳塔越来越多，证明索纳塔在当前市场上很有竞争优势，不论从价格上，还是空间上索纳塔都有足够的优势排在前位。此次试驾的是索纳塔系列中最高级的版本2.7 V6尊贵级。

　　其实2.7V6版索纳塔跟去2.0版最大的区别前格栅的现代标志被发动机盖的金字标志区别，在车尾位置有金色的GOLD标志和V6的字样。当然外观上的小小的区别不能代表性能上2者之间有小的差距，V6版索纳塔在配置上要比2.0豪华版强了很多不论从内饰上还是在动力上，甚至在安全上都要强一个档次。

　　由于跟普通的索纳塔区别不是很大，外观上就不大说了，我们先从V6版的内饰说起，仪表板的设计清晰明快。车内配有电子光度感应后视镜，车内有3处阅读灯，分别在后视镜、中间、后排两侧的位置，配以可调倾斜角度的助力方向盘，。总体上说，索纳塔的内饰相对外形略显平淡，但其内饰的装嵌精细程度却较高，完全改变了我们以往对于韩国车“粗糙”的观念。要说索纳塔的内饰其实并不新鲜，仿桃木的面板甚至有画蛇添足之嫌，但是做工的精细无可挑剔，色调的协调和谐统一，材料的质感强烈，体现温馨、舒适，仅就一款中档车来讲已很可贵了。

　　V6尊贵版由于采用了8CD 的VCD视频系统，所以整个中控面版的布局做了新的调整，视频控制面版的功能控制很简单，不用学习，马上就可以上手操作，可惜的是配备的不是DVD系统稍显遗憾，不过6声道的音响听起来确实很到位，不失中级车的本色，自动空调更是方便，操控起来如鱼得水一般，并且V6的引擎热的很快，车内温度提升速度明显不知道夏天空调是否强劲，没有找不到任何不方便的设置，不过电话系统和电加热的开关就稍显不适，电加热坐椅不能有挡位选择，几分钟内热了后就要关掉，否则你会一直热的烫的坐不下哦：)。

　　既然是中级轿车，乘坐舒适是必不可少的，索纳塔无论是前排还是后排的空间都非常宽绰。座椅设计很舒适，尤其是驾驶员坐椅，不仅带8方向电动调节，而且在椅子侧面还带一个腰部支撑调节竿，可以说这个价位的车里照顾的最周到的，悬挂的调校也偏软，当然不是那种轻飘飘的软，因此在城市道路上行驶很舒服，噪声也比较低，但是做高速过弯或紧急变线的时候侧倾较大，假如在连续的山道行驶最好速度慢一点。

　　测试感受：

　　安全性采用了高刚性的车身结构，结合变形区和加固装置使它在碰撞时尽可能降低对车内成员的损伤。2.7V6版在原来2气囊的基础上增加了2边的侧气囊。牵引力防滑控制系统TCS、ABS和EBD的配合也充分发挥了紧急情况时的处理，V6版索纳塔在制动的时候只要轻踩塔板，车速会明显降低感觉上很有信心，此次试车中遇到过一次紧急情况车上共3个人，前车紧急制动，我将刹车踩到底ABS开始介入，制动踏板跳动比相象的柔和，车很快的站住了，车内乘客都没感觉大的不适，车的整个过程进行的很温和，但是速度却是急降的，安全上不得不让人满意。V6版索纳塔配备了氙气大灯，几千K的色温完全不同于一般的灯光，白中带着蓝色的光线照亮你的前方，比传统的大灯照的更远更清楚，而且不会给对方驾驶员带来更大的眩光。

　　说到V6第一感觉应该就是动力，毕竟2.7的排气量可不是小数了，想想现在国产A6最高也就2.8而且价格要高出跟多，不过当然不能用A6跟索纳塔比，毕竟不是同级车，不过130KM/6000R的功率和247牛米/4000的扭力确实不能小看。如果说L4引擎是活跃的那么V6的引擎就是矫健的，配合H-Matic手自动一体变速箱可以从容表现出内在的动力，在D档正常行使中丝毫感觉不到自动变速的跳动，车辆稳稳地加速，可以说你在不经意中您的车速已经到了80KM/H而且声音非常小引擎只有1900转左右，当车速达到100公里时，车内能够听到发动机和轮胎低低的噪声，继续加速到160公里时，发动机声音没有了，轮胎声音也没有了，只有风声。

　　180公里，此时风声大了起来，但是轮胎噪声和发动机噪声并不大，此时感觉车内很舒适车身非常稳定，只要稍将音响声音开大一点，就会觉得跟正常行使差不多。在做加速测试的时候我们分别测试了开TCS和关TCS的情况，我们都以3500转左右起步，关掉TCS的时候轮胎在地上留下5米左右的胎迹并且稍有跑偏要修正一下，再打开TCS(正常情况下是自动开启的)时，原有的拉带现象被TCS抑制，仪表盘的TCS等间断性闪烁，表示TCS工作中，带有TCS的起步很稳定，充分表现了牵引力控制系统的作用，在0-100KM/H的加速过程中，我们可以在9秒内完成全部动作，并且2波的速度极限就可达到130KM，可以说破百十分容易，这台变速箱设计的比较有利于经济行，比如在80KM以上速度加速的时候如你不把油门多踩深点的话，它是不会降挡的，不过由于强大的扭力，4波的加速依然很快，当然既然是手自一体的波箱，我们可以用半自动来做KICK DOWN的动作，其实你可以只用2波就可以在城市里超越其他对手了，让你超车充满信心。

　　如果您经常跑长途的话，巡航功能一定适合您，并且在方向盘上就可以进行加速，减速的动作，必要的时候还可以降波加速，可以说一只手全可搞定所有的一切，当然最好还是集中精神驾驶才可以。

　　虽然是2.7的排气量但是巡航驾驶中的转数并不高，所以在油耗上平均在12-15升之间是很正常的，如果你开的很省10升油并不是不可能，想想看毕竟是2700CC的排气量这个数字会让你觉得很满意的，特别是空间、实用性和舒适性得到了空前的加强，价格的吸引力还是任何人都无法抗拒的砝码。(测试：王松 天气：阴)

　　说明：

　　1、车讯网综合指数反映的是本网对该车测试后对各方面的中肯，客观的评价；由10项评测项目综合而成，每个评测项最高为10分，累计起来即为综合指数！满分150分

　　2、评比的标准是以同级车为基准比较，不同级别的车型，车讯网不做任何比较。

　　特色优点：

　　车内空间宽敞，做工细致，悬挂系统减震性好，车内行驶噪声小，发动机低转速扭矩表现不错，变速箱换挡平顺，4气囊，刹车成绩出色安性好　定价合理，配置较全

　　不足之处：

　　油耗稍大，仿桃木内饰有点画蛇添足。