降价！又降了！2003年的降价战硝烟未散，2004年年初的车市又降声一片，你降、我降、大家降，汽车也就离咱普通老百姓越来越近了。江南奥拓2.98万元、奇瑞QQ4.98万元、羚羊基本型5.98万元，家用轿车终于因为价格日渐降低而变得触手可及。

　　别把低价与低质始终捆绑在一起。现在，你只需要花6万多元就可以开一辆打着金蝴蝶结的通用SPARK回家；如果想享受一下MPV的感觉，五六万元也可以买到一辆装备齐全的小型多功能车———昌河北斗星、华利幸福使者、爱迪尔随便你挑；倘若希望花小钱买大车，你也能如愿———只花不到6万元你就能够得到一辆同富康一样宽大的华普飙风。

　　要给入门级车下一个准确的定义的确不太容易，如果我们将8万元作为一道坎的话，草草一算，8万元以下的轿车就有10多个品牌几十款车，咱们百姓的选择余地可真的很大。

　　比经济

　　其实对于入门级车来说，经济性能可能比动力性能更重要，这里面的大部分车型胃口都很小，奥拓、通用SPARK的三缸发动机都是“省油的灯”，绝对能让节约的主顾感到满意。就购车价格来看，江南奥拓对买家有绝对的吸引力，SPARK价格相对较高，不过物有所值，奥拓、夏利、路宝、吉利及几款小型多功能车价格居于中游，各个品牌都有好几款不同车型，价格覆盖范围较广，各品牌价格互相交叉，买家根据自己的喜好和实力进行选择的余地很大。

　　夏利、奥拓因为保有量大、车型成熟，所以维修保养费用很低。其他几款车型配件价格要稍微高一点，但车主完全可以承受。

　　比动力

　　要求一款入门级轿车拥有跑车一样的动力性能的确不太现实，但要达到“动力强劲”这一目标也并不困难。装备丰田8A发动机的夏利、华普飙风以及羚羊都是入门级车型中可以标榜动力性的车辆，它们的1.3L排量发动机都能发出60多千瓦的功率，因为车身重量都不是很大，所以加速能力可以用“出色”二字来形容，真的是达到了高一级别车辆的水平。

　　比配置

　　说到舒适性装备，以前的此类车辆都可以说是“一无所有”，有个空调就是很了不起的玩意儿了。现在的情况可大不一样，看看吉利豪情、美日以及奇瑞QQ，你就知道什么叫装备齐全———电动门窗、中控锁、电动后视镜，能电动的它就绝不用手动的，不过说到安全装备，它们又要输给SPARK了， 除了安全气囊，SPARK还可提供ABS。

　　比技术

　　入门级车辆中要论技术，有几款车不得不提，哈飞路宝外形出自意大利设计师之手，底盘据说由英国莲花调校，有款发动机也采用了双顶置凸轮轴16气门技术，技术上的优势可圈可点。SPARK虽然在国外出生已经一段时间了，但仍然不失为入门级车型中的先进代表。羚羊虽然属于上世纪80年代，但历经大大小小改款后仍然保持青春活力。夏利、奥拓相较之下稍显老态，几款同根相生的车型如吉利豪情、美日、江南奥拓等在技术上并没有太大的突破之处。北斗星、爱迪尔、幸福使者等几款小型多功能车要更年轻一些，在对车内空间的利用和外形设计等方面有很多亮点。(实习记者王飞为您报道)