2003年的二手车交易影射了整个汽车市场的活跃，不仅交易量大幅增长、新车型更丰富、价格更便宜，也令更多人将目光投向二手车市场。今年的二手车市场是否会延续2003年的活跃？今年的二手车市场会是怎样的呢？以下就是笔者对今年二手车交易的一些预测。

　　“老三样”不失主力位置

　　2003年旧车市场，捷达卖得最多，其中1995-2003年的各款二手捷达都是不可或缺的。旧车商家表示，2004年二手捷达仍然是主要车型，老大地位不可动摇。从2000年以后，电喷型捷达在北京市场卖得很火，超过了老三样中的普桑和富康，特别是2004年成为北京市场销量最多的车型。

　　老三样中的另外两个成员——富康和桑塔纳，也是旧车市场的台柱子，和捷达一样，多年形成的品牌信誉度、良好的口碑就足以令大家信服，在2004年，“三个火枪手”将继续扮演旧车市场的主角。

　　2到5万过渡车型更丰富

　　2004年，二手夏利、奥拓、羚羊、福莱尔、吉利、奇瑞QQ、哈飞路宝等将成为2到5万元价位的重点。它们最大的卖点是什么呢？

　　优势之一，价格便宜。这是消费者选择二手车的初衷。即使是使用仅1年的奇瑞QQ或哈飞路宝，也比购买同型号新车(含购置附加税)便宜10%-15%。

　　优势之二，赔钱少。使用经济型二手车大多是阶段性的，在过渡期间，消费者不希望赔太多钱。例如，笔者的朋友在2003年花3.4万元购买了一辆2001年11月的奥拓小王子，用来练手过渡。6个月后，他以3万元的价格把小王子卖掉，之间损失4000元。

　　值得关注的是，有消息称2004年将开征燃油税，而政策一旦被执行，小排量车的优势会尽显出来，上述5万元以内的过渡型二手车排量都在1.3L以内，又以省油著称，这使它们在竞争中被增加了筹码。

　　二手车降价幅度在4%至10%

　　旧车价格会更便宜吗？这是消费者最关心的问题。有关预测表明，新车市场2004年的降价有望突破10%，而旧车价格是否也是如此呢？综合分析，今年各类二手车的降价幅度在4%-10%之间。

　　同品牌的新车降价势必造成旧车的降价，这是不可否认的。分析可以看出，5万元以内的二手车降价空间不大，应该在4%左右，即使新车再降，旧车也不会跟得太紧，因为其自身优势前面已经说得很清楚；10万元左右二手车中，老三样的降价幅度不会很大，因为消费者选择老三样是非常理性的，而其他车型是价格竞争的核心，处在“降价边缘”的新车一旦降，旧车会随即跟上降价节奏；20万元左右的二手车降价幅度相对较大，应在10%左右，主要原因是新车市场价格不稳定，如红旗、宝来、帕萨特、风神蓝鸟等；30万元以上的高档二手车降价幅度最大。其中进口车受关税下降、许可证贬值等因素影响，降价是必然的，而二手车的收购、销售价格将随之下调。国产高档二手车如奥迪，同样受到进口车带来的冲击，收、售价格都将低于以往。

　　中联旧机动车交易市场 魏征