也许是个巧合，2004年新年前后，两项消费警示竟然都与汽车消费有关：一项是中国消费者协会在2003年12月公布了汽车随车文件中与法律法规相悖或损害消费者权益的10项“霸王条款”，并向相关企业发出《劝喻改正函》；另一条则是来自1月16日中国室内装饰协会室内环境监测中心发布的2004年第一号室内环境消费警示：警惕新车内空气污染。

　　警示之所以出现，是因为此类事件在现实中大量存在，同时又存在着相关的法律空白，所以，这些警示的连续出现，正是消费者弱势地位的反映。这两年，销售的持续井喷使企业几乎将全部注意力集中到了生产和销售上，保护消费者、改善消费环境，本是无须论辩的前提，却被置于产销两旺的大好形势背后，乏人问津。只有在2003年汽车消费遭到交通、能源、环境的当头棒喝，如何练好车“外＂的功夫才成为横在汽车消费面前一道绕不过去的槛。

　　相对于汽车消费的需求，消费环境改善的滞后，使城市面对骤然增长的私车举足无措，使不少消费者在购车前再三思量。燃油税何时出台？私车牌照费会不会提高？汽车保险不规范怎么办？分期付款能否再方便快捷一点？在某网站进行的汽车消费调查中，这些政策性因素被网民认为是影响消费的主要因素，对这些政策性因素的关注，恰好反映出消费环境的优劣，正在成为影响汽车消费的显在因素。

　　所以，新年伊始，我们看到了各种整治消费环境的努力，我们看到了国家九部委联手进行的专项整治活动，其主要目标如“取消地方保护和市场封锁的政策及规定”、“严厉打击制售假冒伪劣汽车配件等违法犯罪活动”，“规范配件市场秩序”、“清理整顿和规范汽车维修市场”、“清理整治旧机动车交易市场”、“清理整顿报废汽车回收拆解市场”等内容，都是多年的顽疾，也是规范市场的必经之路。我们也看到了饱受拥堵之苦的北京市，在公布的2004年56件大事中，前八位的大事都被交通运输包揽，如五环路停止收费、加快城市快速联络线建设、继续实施交通疏堵工程、新建和改造160处道路信号灯、完成25处拥堵路口、路段的工程改造、大力发展公共交通、积极治理道路噪声扰民等。税收的杠杆作用也在推动着汽车排放标准不断攀高：享有减征30%消费税的小汽车，其排放标准从欧洲2号上升到了欧洲3号。

　　摇下车窗，看看周围的环境吧，否则，它可能会挡住你的路。(姜范）