●04款千里马上市后，市场反应非常火爆

　　●“经销商行为”主导销售无疑成车市最大特点　

　　岁末，在我国轿车市场整体库存超过一个月的大环境下，一些汽车专卖店却不同程度地出现了供货紧张的局面，而在车管所的办牌地，久违的新车上牌排长龙的现象也重现了，新车上牌周期由一二天延长到了四五天。

　　04款及降价车领衔车市

　　本田雅阁、飞度，别克君威和凯越等系列车型自上市以来就一直供不应求，因此它们在岁末旺销只是市场惯性，而卖得火的还数04款及降价车，如04款千里马、羚羊和郑州日产帕拉丁。据千里马经销商广州风亚的销售人员介绍，04款千里马上市后，市场反应非常火爆，该店在半个月时间就销售了70多辆，并在春节前的一个星期脱销。而在经销羚羊车的专卖店长安铃木广州销售服务中心，记者看到，销售员正被几个年轻人团团围住，纷纷询问羚羊车的性能。一对年轻夫妇坐在样车里，一边试车，一边告诉记者，“价格便宜，而且维修方便，值得一买。”据该店的负责人贾西民总经理介绍，羚羊降价后，价格最低的1.3升车型不到6万元，性价比非常高，在广州一天就能卖20辆，是降价前的几倍。

　　非常有趣的是，正当千里马低价入市，羚羊和郑州日产帕拉丁降价，吉利、宝来让利促销之际，一些老品牌的轿车还仍能涨价销售，如捷达旧内饰“都市春天”，之前由于经销商让利，一度跌到10万元左右，而在岁末却有5000元左右的升幅。一位资深的经销商告诉记者，春节前的集中购车引起了货源紧张，最终导致了不少车型价格上扬，这一局面将持续到春节。

　　“经销商行为”主导车市

　　岁末，在缺乏市场亮点的市场环境下，“经销商行为”主导销售无疑是车市的最大特点。在没有厂家明确公布降价的情况下，一方面，有不下几十款车型作了较大幅度的促销让利。经销商让利幅度已经远远超过以前，有些车型的让利几乎比降价力度更大。比如，上海通用04款赛欧出来后，虽然改动并不太大，但增加了配置，而且价格比03款还低，即使这样仍然还不及之前经销商的促销让利幅度大。

　　如果说促销让利是有所为的话，另一方面，经销商有所不为也并不鲜见，不少经销商并不积极卖车，因此一些车型也不可避免的处于滞销状态。一位经销商告诉记者，由于生产厂家没有新车推出，2004年的年会没开，按照惯例，厂家都会在年会中公布商务政策，政策将涉及车价和返利等，目前政策不明朗，卖一辆车赚不赚钱都没定论，只能采取等一等的策略。-本报记者熊成明