在冰雪路面上行车有太多的技巧，什么慢抬离合缓加油、刹车不能一脚踩死、不能猛打方向等等。不要说新手，就连有多年经验的老司机也难免发憷。但科技的进步让这些禁忌都将成为历史，不需要掌握太多的技巧，普通人也能在冰天雪地中疾驰如飞。

　　这就是长春净月潭冰雪节期间的“奥迪A4，冰雪体验”向我们传达的信息。一汽-大众生产的国际B级车顶端车型奥迪A4征服冰雪路面有两大法宝——quattro○R全时四驱系统和ESP。

　　从爬行到直立行走，对人来说是进化，但对汽车而言，在恶劣的路面上，两轮驱动的性能远远不及四轮驱动。在镜面一样的冰上，两驱车的劣势暴露无疑。即使是在40km/h的低速下，很多前驱车也出现了明显的转向不足，而后驱车的转向过度能让车子在不经意间就来个180°的大调头。

　　再来看看奥迪A4 3.0 quattro○R的表现。起步时，尽管放心大胆地加速，动力被均匀地分配到4只车轮上，再加上牵引力控制系统的帮助，车子全然没有常见的左右摇摆的景象。过瘾吧？还有更刺激的。当我们以60km/h的速度冲进一个半径不足50米的弯道，如果按平常的经验，以这种速度转弯，车子早就不知滑哪里去啦！但出乎意料的是，我们只感觉到了轻微的转向过度，及时地收起油门并调整一下方向盘，车又顺顺当当的回到了正路上。

　　试过奥迪专利技术quattro○R之后，ESP隆重登场。ESP到底是何方神圣？它实际上是电子稳定程序的英文缩写，它不像ABS那样只在制动时发挥作用，也不像牵引力控制系统那样只在加速时才起作用，ESP每时每刻都在监视车身的姿态和各个车轮的转速，一旦某个车轮发生打滑，它就会自动地向它施加制动。好了，不罗嗦了，让我们看看ESP的实际表现。

　　在冰面上，每隔20米摆一个障碍物。我们先把ESP关掉，像在柏油路上那样绕桩行驶，车速其实也就是40km/h，但刚刚开过两个桩子，车身就来了个180°掉头，斜着滑到了一边。再把ESP打开，这回车速提高到了60km/h，但车身的姿态依然在掌控之中。

　　怎么样，体会到奥迪A4的高明之处了吧？但别忘了，任何技术都是有一定局限的，如果你非要在冰面上以120km/h的速度狂飙，那么无论quattro○R全时四驱系统还是ESP都救不了你。安全第一，切记！