晨报讯 车上乘客到目的地还未下车，门外乘客已经捷足先登，车外还有另一拨乘客冲上来“争抢”，这是临近年关申城街头经常出现的现象。据记者昨天调查了解，出租车难叫，除了客流增多及多阴雨天气外，市内道路交通不够顺畅，已成为“打的难”的重要原因之一。

　　据市出租车管理处统计，近期全市出租车业务量比以前增长20%-30%。而本市交通管理部门提供的数据显示，目前全市的路网总体运行状况不甚理想，在17平方公里拥挤区内，高峰段车辆平均时速仅12.4公里，而在该区域外、内环线以内的区域车平均时速为15.4公里，都未达到国际公认的18公里的理想标准。同时，重要设施服务水平处于下限，以周家嘴路、肇家浜路、华山路等为代表的“三横三纵”骨干道路主要交叉口流量饱和度越来越高(目前升至0.9)；高架10处经常拥堵结点和路段并未明显改善，越江设施流量全面饱和，杨浦、南浦大桥和新建的卢浦大桥目前的最高车流均超过设计通行能力。

　　记者在前天下午2时从肇嘉浜路陕西南路口打的前往虹桥路，两站路的距离结果用了17分钟。一路上扬招出租车的人不断，如此路况，路边乘客短时间内扬招到空车的可能性几乎为零。

　　路上拦不到车，而各大出租车公司的调度电话几乎被打爆。但由于路上空车少，调度员也很难有所作为。针对目前状况，出租车公司尚无良策，只能建议乘客打的最好隔天预约。另外，扬招最好找小马路，避开大马路。

　　作者：□记者钟晖