除了买新车之外，花不多的钱买辆二手车也是消费者实现轿车梦的捷径。据最新的数字统计显示，2003年北京共实现旧车交易30万辆。与竞争激烈的若干个新车市场相比，只有中联和北京市旧车交易市场这两家旧车市场的竞争显然还不充分，有人预测今年旧车的交易量有望达到40万辆。面对巨大的市场诱惑，南边北京市旧车交易市场和北边的中联车市，两大腕表示要在2004年分出胜负。

　　营销策略争锋

　　南边车市：拍卖会一箭三雕

　　最近，北京市旧机动车交易市场首次在京举行拍卖会，当天70辆黄标车全部拍卖，成交金额达261.8万元，当天网站的访问量由5万多升到60多万人次。拍卖会首先为冬天的淡季点燃了旧车交易导火索。通过拍卖会，一方面，扩大市场影响，为明年建成的新车专卖区域提前预热，让更多的新车、旧车商户进驻市场。另一方面，扩大交易的人群，刺激旧车消费需求，带活目前的淡季市场。其次，炒热北京市旧机动车交易网站，树立市场品牌，与全国各地车市和经销商连动，构筑未来新、旧车交易的新格局。据该市场的副总经理刘华林说，拍卖会是今年市场扩大经营渠道的主要营销策略，他说现在每周有一次网上拍卖，以后还会增加每月两次的拍卖会，并加大市场的管理力度，让消费者更放心。

　　北边车市：呼吁厂家营造消费环境

　　“今年，营造一个理性消费环境，引导消费者理性消费是我们的宗旨。同时呼吁厂家将新车、旧车、售后服务都看成是厂家的生命，让产品的质量贯穿每个使用阶段的始终。”中联市场总经理张超对记者道出了今年的打算。

　　随着汽车新品的不断推出，消费者的意识并不理性。如6缸切诺基新车售价42万元，两星期的时间便降至35万元，厂家靠降价吸引消费者，这对忠实的消费者是一种不公平的行为。对于目前的市场和汽车厂家而言，盲目扩大规模，都不利于消费环境的发展。导致车虫的滋生和消费者的无所适从等。如何倡导一个好的环境？不应只是市场，新车厂家更应在生产设计中，把汽车日后的损耗、服务都加以考虑，这样新车、旧车才能有效地循环。新、旧车的服务有了保障，那么消费者就放心，车价也不易贬值太快了。另外，营造消费环境，消费者应提升消费意识。买何种车，消费者应看车型在价格市场的长期表现，及价格波动大小。另一方面也应考虑自己的偿付能力，不要只注重外观、色彩。

　　其次是售后服务情况。目前，中联汽车市场已请有关专家着手研究具体方案，随着厂家的介入，消费者有望看到具体的理性消费模式出现。

　　品牌争锋

　　南边车市：新车品牌填充旧车市场

　　2003年，别克、本田、桑塔纳等新车品牌的经销商已进驻市场。目前上百个旧车品牌，随着市场经营规模的扩大，明年，将建成新车、旧车同时销售的市场，建成的100余亩的新车专卖区，将有上百个新车品牌入驻。

　　北边车市：新、旧车品牌各显特色

　　中联汽车市场今年发展最快，去年的规模是110多亩，今年在规模上达到了150多亩。11个正在建设的新展厅，为新车品牌提供了新空间。目前新车品牌店新增17家，达到65家，经营的汽车品牌达80个。旧车市场目前已达80多个品牌，其品牌、车型也比去年大增。年限近、车况好的品牌较多，今年才上牌的POLO、一汽大众的宝来、QQ等都有。

　　服务争锋

　　南边车市：新、旧车“一站式”服务

　　今年，在旧车经营的基础上，建立新车市场，促成新车和旧车的联动服务，将形成一个全面性的服务体系，方便了消费者。对将建成的100余亩的新车专卖区，加强市场监理，上百个品牌店实行一店一品牌制，消费者可在市场免费索取购车咨询。同时，不论轿车、大型车等，都可以享受新、旧车的“一站式”服务。

　　北边车市：“多条腿”服务

　　在中联，对于新车市场实行一品牌一店专卖制。为商户提供专业的经营环境，避免了市场内同一品牌车型间的恶性竞争。

　　对于旧车市场，采取多位一体制，引进新车厂家——上海通用开展以旧换新，为旧车商户解决了淡季收车环节的难题。形成有效的新、旧车联动经营。通过新旧车的置换，补充更多旧车品牌资源，刺激新车品牌的需求，有利于汽车厂家回购和招回。明年，一品牌一店专卖、采取多位一体的服务方式不变，营造理性消费环境，倡导成熟的汽车交易市场，引导消费者提升消费意识将是重点。

　　无论南边的市场，还是北边的市场，不论经营思路如何，不论交易规模大小，一个完备、合理的市场，必然是一个能提供新、旧车销售及完善售后服务的成熟市场。

　　庞宇