日前，总投资4亿元，占地411亩、全国功能最完备的汽车博展销售中心正式落户北部新区，今年年底一期工程大部分将完工，一期工程主要功能将在今年年内投入使用。它的建成不仅弥补了我市没有汽车博展中心的空白，提升了重庆在全国汽车流通行业中的地位，同时也达到了改变重庆汽车销售布局分散，交通不畅，销售战略重心北移的目的。

　　功能完备全国第一

　　位于北部新区经开园的博展销售中心按照功能的不同，分为国际汽车展览中心、4S店集合区、品牌轿车交易区、旧车交易区、试乘试驾区等。为了宏扬汽车文化，博展中心还建有汽车文化广场、汽车电影院、汽车博物馆、汽车俱乐部、高档酒店，还有一条独特的赛车跑道。

　　博展中心交通运输条件良好，区位优势非常独特。距主城区仅5公里，距西部唯一内河深水港——重庆寸滩港5分钟车程，开车到江北国际机场不足8分钟，与重庆新火车站相邻。

　　据悉，汽车博展中心一期工程将建7-10个国际知名品牌展厅以及12000平方米的综合展厅，其中上海大众4S展厅将创下全国展厅之最。

　　市场呼唤“汽车超级卖场”

　　重庆汽车博展销售中心的出现是市场的必然。

　　其一，目前重庆市大约有近300家汽车经销商，他们多在主城六区分散经营，呈现出一种多极化格局，这给消费者购车带来了极大不便。同时，由于汽车是较大的商品，卖场的人流和车流都相对集中，对周边地区的交通有较大的影响，卖场周边环境较差，制约了其跨越式的发展。只有临近中心区边缘的城市快速干道建博展中心，才能彻底解决这一难题。

　　其二，作为老工业基地，博展销售中心的建成对丰富“一城六园”汽车物流功能，使其生产、研发、销售、文化的功能完善有着举足轻重的作用。同时它还是今后举办国际水准汽车博览会的理想场地。

　　博展销售中心的建设要求是“国际接轨、国内一流、西部第一”。中汽西南作为中心的投资者和经营者，显然不愿只打“中汽牌”，更愿意着眼全市和全局。相关负责人称，除了自己经营的众多品牌要进驻外，他们还将通过招商的形式，邀请其它品牌进入，建成一个全市汽车品牌的集散地。

　　销售格局两极并存

　　目前我市每年汽车交易量约7万台，仅二郎中汽西南系统去年销售的乘用车就占了整个市场份额的40%。随着经济的发展，预计到2005年，全市汽车交易量将达到14万辆，到2006年以后，汽车消费量还会出现跳跃式增长。

　　因此，在不放弃二郎这一历史形成的销售主阵地的同时，要加快博展销售中心的销售力度。初步规划是，2006年实现汽车销售收入8个亿，占当年总份额的25%以上。重庆汽车销售重心由此出现两极。

　　业内人士分析说，两极的出现将带动二郎和博展中心更多的销售增量，这无疑对那些品牌影响度较低、服务质量差的经销商敲响了丧钟，也预示着今后经销商之间更惨烈的市场竞争。假以时日，博展中心极有可能超越二郎片区，坐上全市汽车销售龙头老大的位置。

　　本报记者 汤 峰