摩洛哥当地时间1月6日晚上，达喀尔拉力赛进入第六天，这是本届比赛非洲段一个比较艰苦的赛段。帕拉丁车队卢宁军驾驶的303号赛车在今天的比赛中没有再遇到什么麻烦，他以7小时7分45秒的成绩顺利完成了比赛，排在本赛段的第109位，总成绩也正好排在第109位。

　　昨天早上，帕拉丁车队的队员们在宿营地遇见了前来观看比赛的中国上海援助非洲医疗队的队员们，在远离祖国的万里之外的茫茫戈壁能见到中国人，队员们非常高兴。由于卢宁军驾驶的303号赛车在晚上11点才返回宿营地，虽然让队员们放下了一颗悬着的心，但也冲淡了这股他乡遇故知的温情。

　　卢宁军休息以后，车队的后勤服务人员忙碌起来，开始了例行的赛车检查工作。经过连续几个艰苦的赛段下来，对参加初次参加赛会量产组比赛的帕拉丁赛车也是一个巨大的考验，由于赛事组委会对参加量产组的车辆的改装程度有非常严格的限制，帕拉丁车队的赛车仅仅作了简单的适应性改装，改装程度与参加改装组的车辆相比，无论是发动机，还是悬挂系统等做对比，一个是民用级，一个是专业级，各种性能根本无法相提并论。

　　帕拉丁车队的参赛车辆的发动机功率只有170马力，与目前在市场上销售的车辆的性能没有区别。对于量产组的赛车，包括组委会在内的人士都认为能完成巴黎至达喀尔的比赛就就是一个考验，要想取得好成绩那就必须驾驶一辆专业赛车，这是经过历次比赛的成绩证明的(达喀尔拉力赛的成绩排名没有量产组和改装组的区别，只有汽车组、摩托车组或卡车组的总排名)。

　　因此，每一个赛段的比赛，对于帕拉丁车队的赛车和后勤服务人员而言都是一个考验。在赛车完成比赛车手们休息以后，对后勤服务人员来说，一天的工作才刚刚开始。检查工作结束之后，后勤服务人员于凌晨4点又出发了，他们将在下一个赛段的宿营地等待队友的顺利到来。

　　2004年1月6日摩洛哥