消费者孙海成：听信广告尝试"零机油驾驶"，结果栽了个大跟斗

　　润滑油技术专家：汽车机油的润滑性能是不可替代的

　　清华大学教授："零机油行驶"只是个别现象，并不能代表普遍现象。广告中如果带有"零机油驾驶"善遍使用性的，那就是误导

　　编者按：目前，市场上有关汽车金属抗磨剂(有的又叫添加剂、护理剂等)的产品种类有几十种，人们莫衷一是。特别是一些进行"零机油行驶"宣传的产品对驾驶者的诱惑力非常大。北京司机孙海成于2003年10月购买了一种机油添加剂，并依据广告中宣称的那样进行了一次"零机油驾驶"，结果 造成了发动机报废的损失，随后便开始了投诉 的历程。

　　为了澄清一些观念，我们于2003年12月30日特别举办了一场由多方专家参与主题为"如何理解零机油驾驶"的座谈会，现将主要内容整理成文， 希望消费者在选择相关产品时，能够得到有效的参考。此外，本报将针对司机孙海成的投诉采访相关消费维权和法律专家，敬请关注。

　　无奈中尝试"零机油驾驶"导致发动机报废

　　消费者孙海成 (北京房山区捷达车司机)：

　　我于2003年10月16日，看到电视上的广告后，以每瓶286元的价格买了3瓶"安耐驰"机油添加剂，由于广告中宣称添加后可以在无机油状态行驶500多公里。 11月30日在回家的路上，不料机油即将耗尽时，想到添加剂可以无机油行驶，于是就继续行驶，不料行驶不到7公里发动机就不运转了。当汽车被拖到修理厂时，维修人员断定发动机是在天机油状态下运行造成的报废，维修费用在2万元左右。面对损失自己就开始联系"安耐驰"产品提供者，要求赔偿。但厂家只答应给1000元和两瓶"安耐驰"产品，并说这不叫赔偿，是因为自己对"安耐驰"的信任而给出的表示。

　　我坚决不接受这种做法。随后就到《北京青年年报》投诉，有关内容12月7日登报后，向题至今仍无解决。因为生意忙，经常用车，自己不得不花了2万余元更换了发动机。但是我仍然将报废的发动机进行专门保存，为以后解决纠纷准备证据。

　　尽管"安耐驰"产品的内包装说明有"无机油行驶请忽效仿"字样，但字体特别小，广告和产品外包装上都无这样的警示，自己身边的一些司机也认为该产品只要购买就可以进行零机油的行驶。

　　无论如何，我要将"安耐驰"告到底。如果厂家不认真对待，就自己拉着报废的发动机，到处去宣传报废的原因。

　　编者注：孙海成师傅的遭遇值得痛情，本报记者也多次与厂家联系，结果"安耐驰"厂家没有回音。《北京青年报》记者侯毅君认为，有关产品的电视广告可能存在误导的倾向。本报将继续关注孙海成报诉问题的解决历程，并欢迎读者对本话题进行评论。

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　　"零机油行驶"仅属个别现象

　　孔宪清(清华大学摩擦表面再生技术研究所教授)：汽车机械的摩擦是一个复杂的现象，目前从国际上看，主要从改善油性和金属表面两个角度去解决这些问题问题。金属表面处理比如通过氮化加工，提高硬度而摩擦性来达到抗摩效果。还有使用表面再生技术进行处理的，例如摩圣系列产品，通过改善金属表面结构来抗磨。这些做法的目标是一致的。另一种就是改变润滑油的油性来达到抗磨功用。目前国外的此类产品较多，一些产品的确有一定的辅助作用，具有降低油耗等功能。

　　不过，各种抗磨系列产品，都是对润滑系统起到辅助改善作用，如果说能够代替机油在日常生活中使汽车正常行使，这是不可能的。自己从事表面摩擦处理工作40余年，发动机只遇到过三四次无机油试验成功的现象，但条件要求比较严格。

　　发动机能够无机油运转只是个别的偶然现家，不具普遍意义。从科学的角度上讲，发动机的润滑系统是不能被替代的，润滑油的功用也是不可取代的。人们可以对机械进行"无机油"运转做试验，厂家也可以对产品进行同样的对比，但这只限于学术研究领域，不具有推广价值。如果产品广告中有宣扬使人们采用"零机油行驶"功用的，那就是明显的误导，是违背科学的。至今没有任何人能够挑战去取消汽车的润滑系统。

　　对于汽车，人们在应关注的是油耗、排放量、动力性能等，而不应在"零机油行驶"上大做文章，消费者更不应去关心这些事情，这样的关注毫无意义。

　　机油润滑功用不可替代

　　孔宪清教授：汽车润滑系统必须靠润滑油来支持，任何金属抗磨剂对机械的改善都是辅助性的，有的效果好，有的效果差，但都不能替代润滑油，选用优质润滑油是提高机械动力、可靠性、耐抗性、经济性的有效保证。当然，采取表面处理技术也是一种很好的选择。

　　史克富(北京统一润滑油企业的代表、工程师)：

　　机油在汽车发动机运作过程中不仅有润滑功用，还能够起到清洗、降温的作用。如果只使用一些质量低劣的金属抗磨剂产品，也许会解决暂时的磨损，但由于机械磨损的废渣不能清洗掉，温度不能降低，机器会很快受到损害。"零机油驾驶"的方法是不现实的，任何金属都有极限，摩擦产生的热量如果不能及时散发，也会造成系统损坏。

　　实际上优质润滑油本身就含有抗磨剂，具有保护作用。润滑油由多种成份混合而成，兼顾协和效应和对抗效应。如果本身具有良好的配比，再加上一些额外的添加剂，油性可能被改变，并且会对润滑系统产生损害。

　　慎重选用润滑油添加剂

　　曾艳平(北京华越汽车维修中心经理)：

　　目前各种润滑油添加剂非常多，许多都是进口的，实践中感到一些添加剂对抗磨的确有一定辅助作用，具有一定的经济性，但我们不经营"零机油驾驶"宣传的机油添加剂，对有这些宣传的产品我们存有疑心。有不少从山西煤矿等偏远地区的司机根据广告，到我们单位购买"无机油驾驶"的添加剂产品，因为我们没有销售他们就转向了别的地方去购买。

　　他们的心态大多是想在一些恶劣路况下，特别是在无机油的状态下，保证汽车行驶才购买的。

　　从我几十年的汽车行业工作经验，我是不相信"天机油驾驶"产品能够保障汽车日常行使安全的。

　　张万言(北京联拓集团，工程师)：

　　我从事汽车维修行业三十多年，对汽车的一些系统、构造比较了解，在市场上也看到许多添加剂产品，由于不好分清哪种产品到底功用如何，所以从不轻易选用。周围一些朋友有用的，但使用的效果都说不清楚，因为效果不好进行量化测试。

　　如果消费者要购买金属抗磨剂类产品的话，必须慎重选择，看好说明书以外，最好是多向周围朋友或维修厂家的专业人士咨询一下再选用。应该说大的正规的汽车维修站，对此类产品都是很慎重对待的，不会随便经销和推荐使用的。

　　从汽车保养方式考虑，选用优质机油是必须的，"零机油驾驶"行为是危险的，坚决不能提倡。

　　曾有一些二手汽车交易人员，往往将一些润滑油添加剂加在车上，的确产生了一些作用，二手汽车的噪音果然小了，发动机声音听起来很是正常，于是就敢快卖车，但持久性不好论定。

　　实践中，有的汽车平时轻微地烧机油，使用一些添加剂后，这种现象就会消失。这种效果也许有70%的可能性，但有的厂商就会夸大为100%，这是不客观的。况且，改善的效果看不见，摸不着，许多靠用的过程感觉。

　　解决摩擦问题有赖科技发展

　　郭凤炜(北京埃勒维斯科技发展有限公司总经理 、博士)：

　　科技的发展，对于汽车机械抗磨的研究越来越深，除了改变油性成分提高金属抗磨途径外，金属表面处理工程如今成为解决问题的另一个办法。国内有20余名汽车工程方面的专家，通过大量的科学实验，认为该条道路有着广阔的发展前景。一些产品就具有良好的抗磨作用，它不是改变油性，而是对金属表面进行处理达到耐磨功效，对汽车节油，延长机械寿命有积极的作用。

　　尽管这些产品在试验中有"零机油行驶"的记录，但是还不能作为普遍性进行广泛推广，因为汽车的具体状况不同，行驶的效果是不能确定的。

　　"零机油行驶"应是技术研究层面上的现象，不具有普遍性。况且，一些无机油试验过程中可能存在"有机油"的情况，比如油路里储存有1升左右的机油等。厂商必须客观公正地面对市场与消费者，如此才能使企业良性发展。

　　"零机油行驶"只是个概念

　　宋沐洋(主持人、编辑)：

　　经过一番辩论，我们得出的结论是："零机油行驶"是个概念，不具有实用性，优质汽车金属抗磨剂产品具有一定积极作用，但作用是辅导有限的，机油的功用具有不可替代性；汽车"零机油行驶"只是科学试验的特殊现象，不具有普遍性；消费者在选用金属抗磨机时必须慎重、不可轻信。

　　在座谈会之前记者随机采访了几位车主，多数都认为"零机油行驶"的广告宣传是在 告诉开车者万一遇到无机油时，如果添加了这种产品，汽车仍能行使很长一段距离。如今我们否定这种看法。

　　郭凤炜博士说，一些产品在宣传中实用不少新名词，许多都是概念，这都是不好确定的，而且可能还有一些金属抗磨剂产品由于含有毒素是在国外禁止的。消费者应该慎重选择，特别是多向专业人士咨询。当然，有关部门亦应加强监管， 规范金属抗磨剂市场。

　　有关人士认为， 厂家在经营中必须客观地面对自己产品的功用和消费者，不能重点靠"概念"来推销产品，否则，后患无穷。

　　策划/ 撰稿 宋沐洋

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