当中国汽车运动联合会宣布上海赛车场副总经理郁知非当选中汽联副主席时，一些人表示非常意外，但大多数人认为又在情理之中。12月18日，一位参加了2003年中汽联年会的资深人士说，“郁知非的当选，将使中国汽车运动的商业化运作进程加快。”

　　郁知非，这位曾经在中国足球职业化进程中扮演重要角色的纷纭人物在不同的场合表示：前十年，我献身于中国足球，后十年，我将献身于中国的汽车运动，打造一支中国F1车队。

　　-郁知非公布F1推广计划

　　在12月18日中汽联年会上，郁知非及他的上赛团体首次向媒体透露了明年F1上海站的推广计划。主要有三项推广，一是F1中国大奖赛的冠名权推广；二是F1的模特评选；三是全国场地锦标赛的推广。

　　郁知非说：“上赛已经买断了全国场地锦标赛五年的经营权，上赛将在两年内利用场地赛全力打造中国的汽车运动氛围。”据了解，全国场地锦标赛将包括单一品牌房车赛、康巴斯方程式系列赛、1600CC公开组系列赛和中国量产车公开赛。从明年6月开始在上海、北京和珠海进行6站比赛，首站比赛将在上海国际赛车场举行。

　　另一项模特评选也将于明年开始，届时，上赛将联合电视媒体共同评选出几十名F1小姐为F1上海站助阵。

　　-郁知非的几项大手笔

　　2001年12月，郁知非离开经营管理了9年之久的申花队，开始投身于筹划F1上海大奖赛，并于2002年出任上海国际赛车场有限公司副总经理，负责上海一级方程式(F1)赛车场的建设和日后的运营与管理。几年来，郁知非完成了中国汽车运动的几个大手笔。

　　一是投资26亿元开始建设上海赛车场一期工程；二是联合电视台购买F1转播权，打造电视媒体广告平台，并首期获得上海大众8000万元广告独家赞助；三是获得佳通轮胎2000多万元的赞助，成立上赛FRD车队；四是买断全国场地锦标赛五年的经营权(买断资金不详)。

　　-F1上海站的比赛要做“长线投资”

　　对于第一年F1上海站赛事，上赛短时间内没有太多的资源实现其商业化操作，只能“长线投资”。这一点，郁知非比谁都清楚，他说：“七年，一般的投资回报需要七年时间。”

　　作为商业化程度最高的国际体育赛事，F1的聚金效应是有目共睹的。且不论经济发达的欧美，就拿我们亚洲的马来西亚来说，每年的F1赛事日期间，全世界约有7万名游客涌入，

　　由此可带来2亿美元的旅游收入。上赛F1大奖赛正是看重这一点。

　　据保守的估计，2004年以后的F1赛事日期间，将有数十万国内外游客来到上海，带来数十亿人民币的消费额。

　　-汽车运动要造就“英雄”

　　“从目前F1的发展来看，要想进军F1就要有自己著名的车队和车手，这样才能打造一支真正意义上的F1车队。”郁知非在谈到如何发展中国的汽车运动时总是谈到他的英雄理念。以美国为例，F1一直想进军美国市场，但是因为没有一支这样的车队，使这一具有极其重要意义的构想无法实现。

　　郁知非说：“一旦中国F1车队的车轮能运转起来，我们

　　相信上赛的市场运作能力，能够维持车队在F1圈中保持长久的发展。”

　　-谁能成为中国的第一个F1车手

　　目前被车迷普遍看好的车手是年龄不到20岁的程丛夫，第一个参加三级方程式赛事的华人车手李英健，以及在德国参加大众方程式的车手陈少权和江滕一。单从年龄上讲，这些车手还有机会触及中国的F1赛事，但从中国赛车运动的发展来看，还需要包括他们在内的好几代车手的努力。

　　程丛夫是在中央电视台和上赛的引荐下，今年5月份成为迈凯轮车队的培养对象的，目前已经开始参加英国雷诺方程式锦标赛的首次比赛，但不难看出，迈凯轮车队对程寄予厚望；江滕一和陈少权是德国大众在上海挑选的车手，现已经参加大众方程式赛车。预计这些在欧洲参加方程式赛车的车手，在明年F1中国站比赛之前的各项方程式赛车场将大显身手。

　　按照上赛的计划，FRD车队将以更强的实力投入到全国场地锦标赛当中，并更多地挖掘培养一些年轻车手，争取两到三年时间，完成在人才、市场、资金、技术方面的储备，向真正的F1车队进发。(何登峰)