2003年已经接近尾声，进入12月汽车市场热销的脚步已经放缓。从历年的情况来看，春节以前的这段时间应该是汽车的旺销季节，甚至会出现一个小高峰。可是今年却不同，全国的汽车市场在经过了三个季度的喧嚣之后，进入四季度都平静了下来。

　　四季度全国市场走低

　　在北京亚运村汽车市场的信息发布会上，来自全国各地6家汽车市场的信息表明，进入今年的最后一个季度，汽车市场从整体上看销售趋于平淡。能够保持较好销量的仍然是今年的普遍销售较好的车型，但这种畅销车型在各地区的表现有所不同。

　　北京亚运村汽车市场信息部且小刚认为，汽车市场经过了20多个月的快速增长之后，减速应该是正常的，目前的波动处于合理范围之内，但这对于生产厂家和经销商却是个考验。除少量品牌之外，大多数品牌汽车的销量普遍不理想。

　　由于今年年底的销售情况比较差，没有达到上两个年度的同期销售水平。网上车市总监华雪预计，明年初将会出现一个供需高潮。

　　降价仍然是硬道理

　　降价可以说是今年汽车市场上的一个主旋律，从年初红旗扯开降价大旗后，一轮又一轮的降价紧随其后。年初、五一、十一和年末是降价的四个主要时间段。降价的引领车型有新品牌，也有老车型，上半年降价主要是老车型在降，下半年是促销形式的降价，中低端轿车市场竞争愈加激烈。

　　降价是市场竞争的重要手段，市场上充分的价格竞争是市场成熟的表现之一。华雪分析说，降价幅度由年度价格变为季度价格，调整节奏逐步加快，到目前为止，国产轿车的整体平均幅度为9.25%。明年国产有8%左右的降价幅度，进口车的价格则不好把握，因为影响进口车价格的不确定因素很多。据不完全统计，明年还将有50多款新车型上市，降价仍然是硬道理。

　　期待信贷市场好消息

　　11月之后，信贷的整改降低了国产中低档汽车的销售速度。由于不良汽车贷款数额的不断增大，国有商业银行对汽车消费贷款的条件变得比以前苛刻了，增加了考核的指标和审查的过程，不只是消费者期待已久的零首付购车化为泡影，现在汽车市场的最低首付额已经调高至20%，这在一定程度上对汽车消费造成了负面影响，表面上降低了汽车销量。

　　汽车信贷速度的放缓，还有一个重要原因是信贷额的不足，有消息称，目前已经有大约40%的贷款申请被拒绝，因为银行没有大量的资金来支付快速增长的汽车信贷。明年的汽车消费信贷市场还将由国有商业银行来主导，我们期待明年的信贷市场能够传来好消息。

　　进口车生意明年难做

　　进口车在今年的一个最显著特征就是车型的高档化，中低端的轿车及中低档SUV市场几乎被国产车全方位占领。车型的趋向高档化，也部分增加了经销商的经营成本和风险，使得明年进口车的生存空间更加扑朔迷离。

　　明年的进口车市场上未知因素更多，65亿美元的采购大单、许可证发放节奏、许可证持有者待价而售的信心、经销商对进口车价格的掌控、对进口车型的选择和消费者等待心理的博弈，加之汇率、政策和关税的调整，进口车的生意将是有实力经销商的舞台，小打小闹的进口车生意将被市场吞没。

　　销售商应注重品牌建设

　　汽车市场形势好，难免鱼龙混杂，有调查表明，消费者更愿意到口碑较好的销售商处购车。因为使用汽车是一个长期的过程，维修、保养和服务是一个现实的问题，理性的消费者愿意选择有信誉的销售商进行合作。

　　华雪说，销售公司应注重自身品牌建设和与产品品牌捆绑，对更多汽车消费者的全方位争取，对售前服务的品牌和口碑先行的营销和对售后服务的质量、特色品牌进行培养。

　　2004年的经济性新车型比较多，市场更加细分，毋庸置疑的是，消费者的选择范围更多了。(本报记者 丛刚)