“年度车2004”评选结果日前揭晓。广州本田公司的新雅阁获得“年度车”大奖，这是中国媒体按国际惯例连续第二年评选年度车型。与“年度车”大奖同时评出的还有获得“年度车——价值体现”单项奖的上海通用别克凯越等5个优秀车型。

　　“年度车”，即Car of the Year的中文翻译。在欧美，“年度车”是由生产厂商和消费者之外的第三方评选的年度汽车大奖。是由汽车类专业媒体的权威记者组成的专家评审委员会从本年众多的新车，包括进口车和本地车中推选出一款最具意义和影响力的新车型作为下一年度的“年度车”。一般说，当选的都是与百姓大众有关联的量产车型。

　　中国“年度车”评选由来自媒体的试车记者、汽车科研院所和销售市场的专家组成评委会，对初评入围的车型在专业试车场逐一进行试乘试驾；然后再参照各车型的市场表现、对中国汽车业的影响程度进行独立打分。先后评选产生年度车之造型设计、工程设计、动力性能、驾驶性能、价值体现等单项奖和最高荣誉“年度车”大奖。此次年度车评选由中国汽车画报、新浪网、北京青年报等媒体联合承办。

　　按国际惯例，年度车体现的自然只是评选者的价值取向。既不是政府产品评优，更不是仪器测试的科学数据比对。其意义在于为生产厂家和消费者提供下一年汽车市场具有导向性的参照。此次中国“年度车”评委们认同的标准，是技术性能的创新和对社会与市场的冲击力的结合。年度车应该是一款技术性能优异的车；一款在一年中对中国汽车市场带来冲击，影响较大的车；一款消费者争相购买的车。

　　在此前提下，广州本田新雅阁脱颖而出，当选2004“年度车”。从技术性能方面说，新雅阁在全球同步推出时对旧款作了众多值得称道的技术改进，在评委测试中大多数项目也明显领先。尤其获得评委们青睐的，是新雅阁对今年中国汽车市场价格的影响力之大在新车型中无出其右者。年初新雅阁上市时，宣布降价4万多元，推倒了中国车市价格多米诺，率先在车价上与国际接轨，此举随后造成了中国车市价格的新一轮洗牌。国产原有中高档轿车，除了有官车背景的奥迪A6，几乎无一例外地被迫比照新雅阁调整了价格；新投放车型和进口车，如一汽马自达 M6，进口丰田佳美的定价也都大受打压；因此，无论是否选购雅阁，众多购车者都已从中受益。本次评选还设立了单项奖。也为厂家和消费者提供了评委们独立的评价。

　　上海通用的别克凯越获得“价值体现”奖。凯越的价值已经得到市场的验证。在今年推出的新车中，不乏有许多在国际上曾经十分畅销的引进车型，但是由于市场营销策略的不到位；由于中国消费者独特的选购视角；由于新车扎堆上市；去年那种新车出一款火一款的美好日子已经风光不再。而凯越上市后，以每个月近万辆这样在国内几乎创纪录的批量推出，订单依然排到明年年中。本身就体现着广大消费者对凯越的认同。凯越的价值不但表现在花14万到17万元买一款定位在家庭车和商务车等级之间的中档车物有所值，体现出较高的性价比；更在于上海通用对这款引进车型下大功夫进行了改进型的再开发，处处切中中国人的功能需求；此外，这款车的制造工艺一丝不苟，不在破坏性路面和绕桩测试中难于有深切体验。

　　上汽通用五菱的微型轿车雪佛兰SPARK赢得“动力性能”奖恐怕出乎许多人意外，因为其0.8升的发动机无疑在入围的8个车型中是最小的。但是大多数评委在动力这个项目给了它最高分。因为在驾驶中评委都感到SPARK的动感被发掘得淋漓尽致，表现出当代国际微型车较高的设计和配置水平。即使与豪华大马力轿车编队高速行驶，也毫不窘迫。它的成功也衬托出一些城市不顾技术先进与否，一味限制小排量轿车的观念落后与缺乏起码的节能意识。

　　获得“造型设计”奖的是一汽轿车公司的马自达 M6，该车线条流畅，前后灯造型新颖，颇具现代感；工程设计奖被广本的飞度摘取，把乘员空间扩充到最大，把机器空间紧凑到最小的MM理念代表了当今小型车最新的设计路线；“驾驶性能”和“制造质量”奖双双被华晨宝马的宝马3系获得，以其顶级的品牌和昂贵的价格，也许会让参评的经济车型觉得缺乏可比性，因而不大服气。(新华社记者 李安定)