(管学军 本报记者 董小荣)今年前9个月，我国的轿车市场异常火暴，但人们也许没注意到，在汽车市场的另一个角落--豪华型多功能商务用车(大MPV)市场上，也在上演着一场围绕性能价格比的生死战。

　　日前，汽车专业媒体对瑞风、风行(舒适型时尚版)、宝龙(菱骏)3个豪华型多功能商务用车顶级品牌的大MPV进行了一次性价对比，以测试中国大MPV生产企业究竟靠什么来争夺市场。

　　安全性差距显著

　　在安全性评价中，瑞风在主动安全和被动安全两项的指标最高，其中主动安全性风行排第二，被动安全性宝龙排第二。

　　调查显示，3个产品都通过了国家级安全碰撞(相对来说，轿车对此的重视程度似乎远不及大MPV生产企业)。但从ABS技术方面看，各企业之间还有相当大差距，有的车没有制动力分配系统，有的甚至没有真正意义上的ABS。

　　在被动安全系统方面，没有一款车装备了浓缩式方向盘管柱和碰撞自动熄火系统，而这些系统在汽车发生碰撞时，对减少驾驶员和乘员的伤害和降低二次损失具有明显好处。从整体看，MPV的安全性要比轻型客车大大高出一个档次，尤其在主动安全方面。

　　经济环保性差距甚微

　　据介绍，环保经济性指数排名中宝龙和风行并列第一，瑞风名列第二，最高值18.07与最低值的差距只有0.23点，差距甚微。3款车的环保指标完全相同，都达到了欧洲2号排放标准。差距主要表现在油耗方面，宝龙和风行最低，为百公里9.8升，瑞风为10升。

　　宝龙油耗相对比较低主要是由于其变速箱为手挡，而瑞风和风行都是自动挡，特别是瑞风车身比风行要宽，风阻大一些，在油耗打分中为160分，而环保为100分。这主要考虑到油耗低的发动机排放一定比较好，同时过分强调高排放不太合适，因为中国的油品质量难以支持高水平的排放技术，同时提倡低油耗符合中国的能源政策。同时，高水平发动机的使用，有利于国产车的技术进步，也符合轻型客车轿车化的发展趋势。

　　操控和舒适性待提高

　　据测试人员介绍，评价中发现的共性问题主要是"贪污"性能。如一般车辆的方向盘都是可调整角度或高度，有的甚至高低、角度都可调整，如瑞风的方向盘就可调整，但在宣传中没有表述，因此丢掉150分。

　　转弯半径是操控灵敏性、方便性的重要指标，但风行和宝龙都没标注。因此，这项评价都没得分，各失去200分。为什么厂家只给消费者这么一点数据，出发点是什么，人们不得而知。

　　安全、节能、环保、防盗是当今汽车工业发展的四大主题。从防盗性看，瑞风、风行都有单独的防盗系统，而宝龙没有。大MPV实际上是一种生产资料，是挣钱的机器。因此，应当有足够的防盗性能。从整体看，MPV的防盗系统不如轿车先进，但比轻型客车要先进的多。

　　发动机底盘比出差距

　　本项评比的特点是分值差距非常大，标准指数为15点，最高值达到15.39点，比最低值高出8.43点。

　　评比中看出，在所有可比项目中，瑞风的得分较高，主要是其发动机采用了大量先进技术，特别是采用了与国际同步的ECU，再加上发动机和底盘的匹配非常好，因此，升功率、升扭矩、最高车速等所有指标处于领先。

　　底盘先进性 差在关键项

　　测试数据显示，瑞风与竞争对手的主要差距是，有后桥差速锁，采用这项技术后，车辆的通过性大大提高，尤其是在雪地或泥泞路面上行驶时，能够有效防止单边驱动打滑现象。另外，瑞风的后悬架系统是大排量SUV通常使用的，因此有很多优越的性能是在特殊情况下才能显现出来的。

　　目前，汽车销售中存在一种现象，注重发动机的单项指标和相关配置，几乎没人重视底盘的技术先进性，底盘的技术进步往往是用户无法理解的，而只有在深入使用中，或通过专业的单项对比才能体会到底盘先进性的差距。

　　有关人士称，通过评比可以看出，大MPV的轿车化倾向非常明显，采用了大量轿车上才能看到的配置，充分体现出让消费者以中高档轻型客车的价格买到轿车的享受。从侧面也反映出，中国大MPV意欲用轿车化的概念改造轻客市场的意图。

　　比较分析，企业有轻视消费者的倾向，其次，经销商素质相对偏低，对于车辆的基本数据缺乏了解，甚至不知道数据的含义，只会说车辆有多少马力，用的是什么发动机等简单的名词和数据。另外，从经营的角度讲，数据也是卖点，因为数据代表的是此车与彼车的差距。

　　从消费者角度出发，汽车销售者和消费者之间存在着信息不对称的问题，消费者有知情权，厂家应多提供一些数据，这有助于提高企业与消费者之间的亲和力。