今年几乎所有汽车品牌都有不同程度的降价，有些才生产的新车也连续降价，这种“最低级营销手段”被厂家频繁地使用，造成新车价格不断缩水，给二手车市场带来负面影响。

　　-消费者对降价品牌不信任

　　新车降价造成消费者心理不平衡。与往年不同，今年二手车市场的新车型很多，新车从上市到第一次降价的周期越来越短。例如高尔、QQ、路宝、POLO、宝来、爱丽舍、派力奥等车型的二手车中，70%以上的消费者是因为新车降价感觉受伤害，而且同类新车价格也开始下降，汽车性能价格比下降速度过快，所以在还没有使用一年的情况下卖车。可见，频繁降价会导致消费者对品牌忠诚度的下降。

　　-新车降价形成旧车贬值恶性循环

　　新车降价造成二手车间接贬值。在二手车市场中，同品牌的新车或者同类型的新车降价都会造成整个相关车型的贬值。例如：POLO降价不仅使得POLO二手车贬值，同时在这个相关价位范围内的竞争车型爱丽舍、派力奥、嘉年华、宝来等也或多或少贬值。例如POLO近期降价1.7万元，二手POLO至少降价2.5万元，其他对手车型的二手车降价也在1.2—2.2万元之间，一款车型的降价影响了整个同类车型的保值。尽管降价对新车购买用户是利好消息，但是已经买车的用户心理难以平衡，卖车想按原有价格做基数，而二手车经纪公司一方面不能高价收购，另一方面也不愿意收购这些降价频繁的车型，怕担降价风险，卖不出去。从而形成车辆贬值的恶性循环。

　　-降价导致二手车库存增加

　　新车降价造成库存积压和市场占有率下降。二手车市场是新车市场的最直接反映，同类车型降价之后，新车增强了销售，但是同类二手车库存情况不容乐观。原来降价前10万元的二手车周转时间大约为4天，降价后周转时间延长为7天，旧车流通速度减慢，新车更新的频率必然也慢，间接影响新车销售，建议厂家慎重降价。

　　王萌