今年9月底，一颗经济型轿车的重磅炸弹广本“飞度”，以10万元的价格引发了经济型轿车市场的地震，这也使一直销量稳定的丰田“威驰”一度陷入销售低潮。不过，随着飞度光环退去，加上厂商再次玩弄“饥渴营销”战术，在北京市场几乎难以提到现车，挫伤了不少消费者的心，11月后威驰车再次走高。

　　三元桥丰田汽车销售服务中心的总经理孟祥震告诉记者，丰田威驰在九十月份的销量远不如前几个月，大部分消费者都抱有持币观望的态度，这主要是由于广本飞度的下线吸引了众多持币购车者们的眼球，但广本下线后，这部分消费者对“飞度”9月28日上市，到年底才计划生产1.6万辆的数字感到“头疼”，想尽快开上新车的人又回到了原先的想法上，紧随其后，“威驰”的销量本月又回到了原来的良好销售水平。

　　其实，不单单是“飞度”的产量供应问题才使消费者对其期望值冷却下来，而且“威驰”和“飞度”的性价比很难比出个高低。

　　据记者了解，“威驰”是一款没有借鉴任何雏形车的轿车，从里到外都是根据中国国情而设计的，毫不夸张地说，丰田不但把中国汽车市场看得十分透彻，而且很会根据国情而制造轿车。例如，2008年北京奥运会的举办，最直接的就是欧洲Ⅲ号的排放标准，无论是否实行，他们想到了，也做到了。再如，“威驰”的最高时速定在170公里／小时，这一点也说明了丰田公司考虑到了中国道路的需求。总之，“威驰”销量的反弹是由诸多因素而形成的，新车“飞度”的出现肯定会为消费者多增添一个选择的名额，但最终的抉择还要看谁最能打动消费者的心。商报记者刘蓓蓓