无论是个头、排放还是行驶在路上时的威风八面，一般车都无法与之抗衡的SUV称霸城市街道究竟可喜还是可叹？也许现在我们最应该做的就是———

　　在城市滚滚的车流中，“大块头”SUV队伍壮大的速度快得出人意料。甚至在“去年是中国汽车元年”的说法之后，又出现了“今年是中国的SUV元年”的全新理论。因为去年中国汽车市场SUV的销售成绩好得让人难以置信。所以，今年汽车厂家纷纷上马SUV项目，争先恐后地一头扎进热火朝天的SUV市场中去。这是商家的头脑发热还是触觉敏锐姑且不论，只觉得SUV是否应该在城市中拥有如此光明的发展前景值得深思。

　　SUV：绝对的排放“大户”

　　环保已成为全世界人们最关注的问题之一，所以现在汽车厂家在宣传自己的产品时，也都不忘把环保作为一个宣传重点，SUV的生产厂家当然也不会例外。但SUV的环保水平真的能像厂家所描述的那样先进吗？

　　其实，答案是显而易见的。SUV的排量大都在2.0升以上，还有不少排量甚至在4.0升左右，百公里油耗在16升左右，这样的车能比一辆1.6升的小轿车排出的废气更少吗？这显然是不可能的。当然，对于汽车，环保只是一个相对的概念。因为，每辆汽车本身就是一个污染源，使用中排放废气，使用结束后制造工业垃圾。说一款车很环保，一般就是指它比同等排量的车排放低一些，对环境造成的危害少一些而已。而SUV作为高油耗高排放的车型，势必会比排量普遍偏低的小轿车带来更多的污染。

　　SUV：并非“安全”的代名词

　　美国权威机构曾经在一项SUV侧面碰撞测试中发现，没有装配侧面气囊的SUV在侧面受到碰撞时安全性普遍不理想。而在同样出自美国的另一项测试中，由于SUV车身普遍较高，在高速过弯时极易翻车，故得出了SUV设计大多存在缺陷的结论。这自然引起了SUV生产厂家的抗议，但SUV重心较高似乎是无可争议的事实，是否属于设计缺陷还尚在争议中。

　　虽然SUV是否存在“先天不足”一时还无法定论，但也可以给那些盲目夸大SUV安全性的人们敲响了警钟：“大块头”也并不是“所向披靡”。　SUV：城市中的“霸王车”？

　　在路上开车，经常会见到这样的场景：一辆小轿车被一辆大SUV无奈地挤到一边，就像一个小孩子被比他大的孩子欺负一样，可怜巴巴却又无可奈何。从前在城市中开车，大大小小的卡车应该是最让小车们惧怕的“霸王”了。因为卡车的高度和长度都让轿车“须仰视才见”，所以一旦发生了“亲密接触”，吃亏的总是轿车。而曾几何时，可怜的轿车在城市中行驶又添了一个“冤家”——SUV。

　　相对于轿车，SUV在高度和宽度上都是占绝对优势的。驾驶轿车经过一辆SUV，从车窗望出去看到的是SUV硕大的轮胎，轿车里的人不可避免地会产生一种紧张感。而不少SUV的车主也确实仗着块头大，在路上肆无忌惮地横行，颇有“霸王”风范。有很多人甚至是因为在路上被大块头欺负得难以忍受了，于是也换辆SUV挤别人以换取心理平衡。本来只是车型的不同，却演变成了马路上的横行霸道，这不能不说是SUV的流行所带来的不良后果。

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　　SUV≠越野车

　　越野车，顾名思义，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力，并不过多注重公路行驶性。而SUV则是一种休闲车概念的延伸。SUV即英文SPORTUTILITYVEHICLE的缩写，意为运动型多功能车。因为它既具有越野车的部分功能，又能满足家庭休闲的需要，所以近年来逐渐流行起来。但现在有很多人并不能清楚地分辨SUV和越野车，经常有人开着SUV而以越野发烧友自居。这实在是对SUV的误会。

　　其实本文中所指出的问题不光是针对SUV，因为如果从以上几个角度来分析，越野车同样有不可推卸的责任，很多车主在驾驶中也存在着“仗车欺人”的不良现象。前不久有厂家打出了“城市越野车”的旗号，其实在城市中，有何“野”可“越”还是一个让人疑惑的问题，但愿越野车不要成为“越开越野的车”的缩写。郑小庆