昌河推出首部两厢轿车，但我们认为还是叫它K-car或小型RV更好……

　　像Ideal这样的小型车，在欧、日较为普及，因为它们操作容易，泊位方便，买它的人也是为了它的便宜，并能够迎合小商店的需要，情况就好像日本的K-car商用车一样，不过，日本人更常把小型商用车也当作私家车之用。但在国内，情形就有些不同了，国人对于小车的私家用和商用区分得是较为明显的，私家车就要有私家车的样子，而商用车则有国人俗称为“微面”的，空间及功能性上更胜一筹，所以以Ideal这种车子，车厂在概念上定位为私家用途的“轿车”自是对的。但要国人感性上称其为“轿车”，确实有些牵强，它有K-car的身影，性格上也有小型RV的休闲性，你可以当作小家庭的私家车用，拆掉后座当作小商店业主的运货车也未尝不可，不过在这里，我们还是把它定性为小家庭的生活用车，这样定义于我们于车厂都好吧。

　　自奇瑞QQ这类“梦想，触手可及”的小车出现后，一些城市的雅致平民终于有部车开了，看起来这些便宜的视觉系小车有着颇多的合适人群，同样走视觉系路线的Ideal，外型没有QQ那么“Q”版，但空间更阔大，内笼也更雅致，售价也贵不了多少(入门级5.68万)，大家终于有了新选择。

　　照理说，试这类便宜的小车，考虑的大致是两点：设计和娱乐性。但以国产车来说，还没到这种地步，所以只简略地谈谈，我们更多的还是常规地说性能、操控与乘坐。设计上，Ideal圆润的外形可以吸引不少路人目光，开着类似尺寸小车的车主更是看得仔细，不过我认为这不是什么物以稀为贵的结果，它根本及不上Mini之流，事实上，它只不过是又一部外表不俗的小房车而已；Ideal的娱乐性，设计上并不见突出，内装设计排列只算中规中矩，除了中控面板上几个塑料材质的圆形旋钮和下方的功能按钮透露出一点巧思，其他则不见特别的花巧和心思，空间的利用则和大部分小车一样，操控上，亦不见有什么特别的乐趣。

　　这样小规格的两厢房车，车厂竟然配上三副引擎，还是1.1L、1.2L、1.3L这样细的区分，但是却一同搭配同样的5前速手排，不知各位的见解是什么？在我看来，这是一种非常奇特的组合。按照车厂车型配置的惯例，这种只有引擎0.1L差别的微小跨度是非常罕见的，若是引擎以1.1、1.3两款，并分别配以手排与自排，内装配备也以基本与高端区隔，这样倒是符合常理。我们的推断是——估计与合作方式有关。而厂方的解释是，其实目前推出的只一款，但顾及某些城市排量限制法例，故增多两款较大排量的引擎。

　　试驾车型号CH7121，1.2升引擎，且是所有选装配备(CD、ABS、副驾驶座气囊、电动外后视镜、背门雨刮及清洗器)均有齐的“完全版”，相信售价会超过6万，而不是售价5.68万的“斋版”。

　　这具1.2升引擎的特性

　　不很懂车就买车的人，对车的期望当然高，以这部小车来说，大家都希望这部1.2升引擎又够力、又省油、又安静……若抱着这样贪得无厌的心态开Ideal，一定会失望而归，为什么？首先，它在先天已经输了，物理上1.2升的引擎容积，比起1.6—2.0的对手至少少了近400cc，无论起步、加速都不及对手，输得从头到尾，我们这样以先天来强弱分明地对比，其实并不是在贬低这具引擎，我们只是首先要告诉这类小排量车的车主，不要不明就里地抱怨它的性能这不好那不好，买了这类车，性质决定你不能对它的性能有太多的抱怨。

　　坦白讲，这副输出数值为38.5kw的1.2升引擎，1000-2000rpm的头段扭力并不算高，若坐上四个大人，严厉来讲就像牛拉，只算应付到日常所需，接着拉高转速，总算有了点生机，提取到的力量渐次增多。整副引擎的运转是称不上十分线性与顺滑的，若以平常心看待，这副引擎倒是“够用”，但就绝对谈不上有“多余”的马力，头、中、尾三段的出力犹如从山谷登顶再迅速落山，扭力的平均化表现自然不及，这当然是小排量引擎固有的性质，没有什么可批评的地方。这类引擎，要榨取到它的力道，必须多用到引擎转速，市区行驶时欲超前车，需时常降挡将转速催高，以获得较大的扭力与马力，否则可能要看好前方预留出足够的距离以免落入和人并驾齐驱的尴尬境地。所以超车一定要狠，先天不足更要狠踏油门，让扭力与马力释放出来。引擎的运转精致度有待提升，引擎声浪在中段开始愈来愈大，3000多转的发力点之后，发出的河东狮吼又老在催促你赶紧升挡，重回温文。幸而传动方面用到5前速手排，可伺机升降挡调整扭力带，利用引擎转速，低成本又好用，若是将来匹配上4速自排，则齿比与自动跳挡的调校上要做到合宜才好。总之，若你开惯了大排量引擎的房车再来开这部小车，总会有一些要适应的地方，但在这副小排量引擎之上，我们也看到它确实是中规中矩，它逃脱不了先天不足，但也没什么可弹之处。

　　易驾驶

　　这类级别的小车标配有助力转向的，国产车来说实在很少，甚至有些1.6级数的中小房车都没有，相信这是它的一个讨好之处。不过一天试车下来，对它的转向倒是感到奇怪。一般在扭转方向盘后松开手，方向盘会因为前悬挂的倾角而产生回力自动回复原位，而Ideal却不是如此，我们在驶过一个长弯匝道时，扭转方向盘后，无须用手定位，甚至松开手，整部车就能依照扭转指令转过这个大弯。平时转入弯角，出弯后也要多一个动作将方向盘“手动”回正。我们推断，这并非车厂的特意调校，世界上任何一间车厂都不会如此，唯一的解释是这批试装车出厂时的数据调校出了问题。不过，这样的方向盘却让我们颇为受落，从左至右3.25圈的转向比例快慢适中，重量较为均匀，而且几乎没有模糊感，手动一动，车头便遵照指令扭一扭，再加上方向盘回正力不足，开句玩笑，Ideal的方向盘有种赛车方向盘的操驾感受。

　　在弯路里，它的悬挂十分软，轮胎的抓着力也不十分出色，但悬挂控制车轮有规有矩，一定车速下，它的悬挂受压时的几何改变颇为明显，弯路上的侧倾也是很明显的，但是这种侧倾的过程非常线性，没有那种侧倾后突然回弹的突兀，渐进而不夸张，车尾的动态也较为老实，整个过程如同太极推手，纵然有险招但也慢条斯理，从容自在。

　　总的来说，论弯路极限，Ideal因重心高、悬挂软的关系，切弯时会让人产生些许不安，但以其轻车身、短轴距的灵活度，再加上适宜的转向助力，穿行车阵或是拐弯抹角倒是可称得上灵活敏捷，高速转弯不是Ideal的强项，逢弯角一定要谨遵慢入快出的大原则。事实上，从它的悬挂调校来看，Ideal绝对是注重日常行路舒适性的小车，它能够过滤路面不平，整体操控算得上易开好用，但就是与驾驶者的沟通感并不强。

　　乘坐感

　　小车舒不舒服，当然比不上大型高档房车，但以国产小车的标准来看，能将外界传来的不快消弭到本身能承受到的最小，车内的人机工学设计更合理，便是赢家。其实，一部车舒不舒服，不仅关乎车厢空间和悬挂调校，车室隔音，甚至是车厢材质用料和视野也同样重要。也就是说，空间够大，悬挂又软未必是最舒适的，但空间不足，悬挂又硬的肯定不够舒适。以基本的来看，Ideal似乎做到了基本的，即空间够大，悬挂又软。悬挂软前文已提到，而Ideal的空间，在小车级数里，算是非常不错的了，Ideal在车内空间，无论头部、腿部，前后左右均胜过目前国产车的同级对手，宽敞度几乎超越了所有国产小车级别的了。视野也很开扬，全车除了A、B、C、D柱外，其它并无阻碍，另因车身设计的关系，较高的车顶和侧门略微下凹的弧线，也造成开扬而不局促的视觉效果，美中不足的就是两片树叶似的后视镜视野范围较小。

　　坐在Ideal的车内，较低的地板使得坐姿一点也不矮，虽然这种设计有利长时间乘坐，也便于进出车厢，但人的重心偏高，车身左右侧倾时(恰巧是Ideal常遇到的)人便会像钟摆般左右摆动，而织物座椅又薄又偏硬，缺乏包附力去抵消这些不适，尽管坐上去清清爽爽，但其实行车时的舒适性打了折扣。

　　无论是高转或低转行车，乘客总可听到引擎声浪，路噪与风噪的抑制也是同级标准，小车级别能做到的它也几乎都做到了，而且表现也不错，我们也不会在此苛求太多。车厢的布置上，Ideal都是很合理的，也很平民化，但又洋溢着一丝雅致的情愫，整体视觉质感较有亲和力。

　　快收笔时，再罗嗦一句，表明我总的态度，单就车的表现来说，Ideal作为国产小房车，已经达到了其应有的水准，而小车终究有小车的局限，我们可以客观地去评价，但不可带着歧视的目光看待，尽管在空间、性能、操控、造工上不及其他类型的房车，但这些并未影响到小车的蓬勃发展，请你想一想，这类车的加速性能、操控、舒适会是你考虑的主要因素吗？(试车：田越撰文：严绍健摄影：谭德凯)

昌河Ideal CH7111

引擎
型式 直列四缸顺序点火电控多点燃油喷射
缸径×冲程 －－
排量 1051cc
压缩比 －－
最大功率 38.5kw/5200rpm
最大扭矩 －－

变速箱
型式 5挡手动变速

转向
转向器型式 齿轮齿条式
最小转弯直径 9.6m
方向盘左右死点 3.25圈

悬挂
前悬
后悬

轮圈/轮胎
轮圈 －－
轮胎 165/60R14

制动
前轮 －－
后轮 －－

车身
长 3560mm
宽 1600mm
高 1670mm
轴距 2335mm
离地间隙 －－
前/后轮距 －－
车重 －－
油箱容量 －－
行李厢容积 －－

性能
最高车速 130-155km/h
0-100km/h加速时间 －－

经济性
等速百公里油耗 4.5-5.0L

主要装备
空调系统、标准型收放机、三扬声器、四门电动车窗、五门中控门锁、热线玻璃、助力转向、三点式安全带、吸能转向柱、侧门防撞杆、后门儿童安全锁、五门门控开关、转向锁、防眩目内后视镜、报警器（点火钥匙遗忘、门控开关）
选装配备：CD机、5扬声器、电动外后视镜、背门雨刮器、洗涤器、乘员座正面安全气囊、前排安全带带预紧器、肩带调节器、ABS


评价
动力 足敷使用
操控性能 合理
舒适度 中上
空间 较好
整体造工 有进步但仍需努力
配备 一般
安全性 合理