孙婉仪端着一杯水坐在小茶几前，她马上就要加入中国日益庞大的宝马(BMW)车主俱乐部了。孙婉仪在报纸上看到了第一款在中国生产的宝马车325i的广告后，马上就跑到了宝马在北京的展示厅。这位42岁的餐馆老板说，这款宝马车的标价是45，894美元，这个价格“太有诱惑力了，你无法拒绝。”

　　但当她来到展示厅时，听到个不妙的消息。要购买这款德国豪华车还必须等上三个月，而且价格比她预想的还要高大约12，000美元，但这并没有让孙婉仪感到沮丧。就算价格再高点，这款中国生产的宝马车仍比同一款进口宝马车便宜很多，而且相对她现有的大众Polo来说，这是一次飞跃。

　　她说，“价格是一个重要的因素，但我想买部更好的车。”

　　最贵宝马的市场在中国

　　同其他国家的消费者相比，中国消费者购买的价格在3万美元或更高价格的轿车数量很大，比例极不协调，在中国豪华车销售的利润最丰厚。虽然按西方标准多数中国人还很穷，但外国汽车制造商却在中国新兴的富裕阶层中找到了市场。事实上，在中国销售的新车中有三分之一的价格达到了豪华车的标准。

　　在上海，宾利车(Bentley)代理商今年就已售出了15辆，今年的目标是20辆，为去年的两倍。

　　访谈节目主持人杨澜经常开着一辆悍马越野车去工作，行驶在车流中颇令人瞩目。悍马是通用汽车公司(GeneralMotorsCorp.)生产的一款昂贵的军车风格越野车。上海首个劳斯莱斯(Rolls-Royce)展厅在上月开业第一周就售出了6辆。

　　1987年，46%的宝马高级轿车在欧洲销售。现在，欧洲以外市场这类汽车的销量已占到总销量的78%。加纳尔说，最昂贵的宝马车———12缸760轿车目前最重要的市场是中国。虽然中国近年来人们的收入增长很快，但财富分布很不均匀。中国国家统计局的数据显示，在这个城市人均年收入仍不足1000美元的国家，最富有的10%的人口拥有全部城市家庭财富的45%。在北京市中心，宝马、宾利以及保时捷(Porsche)的展厅相距咫尺，凸现出这个豪华轿车市场竞争的激烈程度。

　　中国豪华车市场到底有多大

　　外国汽车公司热切地想知道中国豪华车市场到底有多大，他们纷纷将生产转移到中国，使中国汽车产业格局发生了巨变。

　　中国汽车工业协会称，中国的汽车销售量今年应可超过430万辆。大型汽车公司如大众、GM和丰田试图打入这个市场的每个领域。随着中国消费者总体财富的增长，豪华车市场的收益可能是最高的。据曼谷咨询公司汽车资源亚洲公司(AutomotiveResourcesAsiaLtd.)的估计，现在个人购车数量占总量的70%，而10年前只有10%，当时政府机构和公司是主要购买者。

　　膨胀还能持续多久

　　虽然这些豪华车的需求主要来自中国新崛起的富人，但外国汽车公司十分憧憬庞大的中产阶层的市场前景。10年前还不曾存在的中国中产阶层现在大约有6000万人。他们越来越容易获得贷款，手上的钱也越来越多。1999年以来，城市家庭年均收入增长了11%，因此促生了消费者文化。此外，作为中国两年前进入世界贸易组织(WorldTradeOrganization)的一部分，中国削减了进口关税，减少了繁文缛节的官方程序，进口车已不再新奇。

　　但就在外国汽车公司努力满足中国市场高级轿车需求的同时，汽车行业的管理人士并不能肯定这一膨胀的需求能否持续。中国的分析师担心，同很多其它行业一样，中国的汽车行业将生产出太多的汽车而消费者却又太少。另外，数家中国保险公司最近不再支持汽车贷款，因为担心消费者拖欠还债以及银行无力收回坏账。这也多少让人对中国汽车市场感到担心。

　　德国汽车制造商奥迪、宝马和奔驰占据了中国90%的豪华车市场。分析师预计，宝马和奔驰到今年年底分别将售出12，000辆汽车。(王必得李?霍金斯)