前几日，笔者一闺中密友打来电话，用一种陶醉在幸福中的口吻说：“我家买车了，一辆爱丽舍。”我除了道声“恭喜”之外，却不知接下来该说些什么。但我心里明白，他们夫妻俩在政府机关工作，收入并不高，只是看着周围的朋友个个都买了捷达、富康、西耶那，面子上有些挂不住了，咬咬牙贷款买了一辆略显气派的爱丽舍。

　　无独有偶。近日有报道说，在新车市场还在加价销售的广州本田新雅阁、一汽马自

达6已出现在二手车市场。据分析，此中原因主要是一些年轻人喜欢追求新奇，但又不考虑自己实际经济水平，贷款买了之后才发现车越来越难“养活”，只好抵售给旧车经纪公司来还债。还有一些人买车之后才发现修理费、零配件费高得吓人，也只好一卖了之。

　　表面看来，在追求生活质量、崇尚个性及自我享受的现代社会中，超前消费无可厚非，在网络上广为流传的美国老太太与中国老太太在天堂相遇的一番对白多多少少也触动了一些人，尤其是年轻人对中国传统消费观念的质疑。于是购车领域存在浮躁消费与理性消费并存的现状。有一外国朋友就曾发出这样的疑问，“我不明白，为什么中国人把相当于自己总财富1／2甚至更多的东西放在大街上？”他说，在他们国家，大家都把消费重点放在房子、教育和保险等方面。

　　李先生是笔者的另一位朋友，现供职于一家报社，其爱人在电视台做制片人，二人收入不菲。在别人眼里，能证明其身份地位的只有他们的住所———在某高档小区购买的一套160平米的复式住宅。他们没有买车，几年前曾经买了一辆捷达，但又卖了。说起其中缘由，朋友总是一笑：“买车就像围城一样，没有的时候特别想买，等有了也会后悔。现在我俩每天打车，一个月下来最多的时候也就3000块钱，还省去了许多麻烦。要是买辆车，光养车一年就得1万多吧！在我们小区，买个停车位还得10万多元呢。我觉得汽车只是一个代步工具而已，并不是身份的象征。况且，经济能力也并不能简单地等同于消费能力。”

　　记者在采访中发现，像李先生这样能够谨慎、理智对待买车这一现象的人并不多见。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光指出，理性消费包括三个方面：首先必须正视自己的经济实力。现在国产车品种丰富，消费者可选择的余地很多，能消费哪一档次的车就购买哪一档次的车，不能越级消费。不仅预算好能够支付买车的费用，还要预留出养车的钱，计算好“全成本”，如油耗、维修、配件等成本；其次，选车的首要目的是实用。如只作为上、下班的代步工具，则选择小巧一些的，可不考虑其动力性。如考虑全家一起出去玩，则选择宽大车型的，可不用讲究其款式。如做生意用，则最好考虑客货两用等。不能简单追求时髦。此外，购车前一定要考虑残值。最好在买车前了解一下旧车市场哪些车比较值钱，以免造成损失。

　　贾新光同时指出，目前我国汽车消费环境还处于不稳定时期，如对经济型车的歧视，消费政策不健全以及旧车市场还没有全面开放等因素，也都在客观上影响着消费者的非理性消费。

　　譬如，车价虽降，但牌照费、购置费及各种杂费仍占购车总费用的40%以上，居世界最高水平。以购买微型车奥拓为例，在办理上牌等手续时，要上缴高达10%的车辆购置费，在使用中还要缴纳养路费、油费、修车费、洗车费、路桥费等，平均每月要花1000元左右。

　　一位汽车行业资深人士说，目前我国汽车市场还处于初级阶段，距离成熟的市场要有一个过程，所以消费者在这个过程中需要付出一定的代价，正是因为如此，在这段时期内，理性消费对消费者来说就显得犹为重要。

　　　张秋梅