在10万元左右的车型中，除了“老三样”——捷达、富康、桑塔纳，新的生力军力量日益凸显出来。像爱丽舍、赛欧、POLO、奇瑞、夏利2000、派力奥、西耶纳、羚羊等刚出产两三年左右的新车型，外形时尚，价格也不断接近普通消费者。这类时尚车型在二手车市场也有不俗表现。

　　如今的新车市场，10万元左右的新车成了绝对的主角。这一档次的车型品种相对最为丰富，配置和性能基本满足了人们日常生活的需求，最主要的是其价位符合了多数家庭的消费能力。而在二手车市，这类时尚车也逐渐拥有了自己的忠实用户。

　　卖车原因多种，买车多图便宜

　　时尚车虽是好车，但也会因为各种原因而被淘汰到旧车市场。一些车主仅凭着“脑子一热”就买了新车，风光几天后就没了新鲜劲儿，随之而来的却是燃油、养路费、保险、保养、美容、维修、停车费等高额开销，“买车容易养车难”的问题日益突现出来，并最终致使一些不堪重负的车主最终选择卖车。

　　另有一些车主因手头缺乏周转资金并急等用钱卖车，也有因出国或长期驻外而卖车，还有的是开了一段才发现这辆车并不适合自己而卖车的。一位今年1月份购买了一辆1.6L波罗的女士，在开了仅两三个月后，4月份就将车卖掉了。原来是买车时自己刚拿本，见同事买了1.6排量的POLO开着非常好，她也就跟着买了一辆。自己开车时发现POLO的“劲儿大得让她害怕”，不适合作为自己的练手用车。时尚二手车中自然也不乏因车子出过大事故，虽经维修但车主心里仍觉得别扭或是有阴影而选择卖车的。

　　而时尚二手车的准买主仍多是从经济原因考虑，虽然这类车即使被淘汰到旧车市场，但因为使用年限短，与新车相比，其价格优势并不太明显。据旧车经纪公司表示，一般使用在1年或1年以内的二手车辆，其标价略低于同型号新车价格，幅度在2000～8000元之间，使用不足1年的“准新车”的价格，比购买同样新车都办齐了的价格(包括购置附加税，不包含保险)便宜1.5万元左右。据一些旧车经纪人公司的销售人员表示，买卖这类车的仍以私人为主。卖车原因不尽相同，买车的仍是因为二手车价格便宜，而且车的质量也相对有保证。

　　据一位有意购买二手赛欧的准车主表示，因为这类车外形较新，开起来还挺时尚的，而且性能方面相对有保障。现在新车价格变化这么快，说不定刚买几天就降价，买旧车没这么心疼，况且整个费用算下来，也省万元左右，还是很划算的。但也有不少消费者在逛完二手车市后表示，这类时尚二手车与新车价格相差并不算大，价格方面缺乏吸引力，加上又是二手车，小问题也再所难免，比较之下不如买新车踏实。

　　份额虽小，潜力巨大

　　虽然这类时尚车备受青睐，并在新车市场占据了相当比例的市场份额，但在二手车市的交易量却甚为有限。在中联汽车交易市场的二手车市，这类时尚车的库存数量非常小，有的车型还尚没有被淘汰到旧车市场。据中联方面统计，这类上市三年以内，新车售价在10万元左右的车型仅占旧车市场交易量的6%～7%。究其原因，一是车型过新，除了特别原因，离正常的更新尚有一段时日；二是这类车的销量好，一旦有了“新货”，一般不出几天即可销售出去，导致车场的库存有限。对于旧车经纪公司而言，因为这类车不愁销路，利润也颇为可观，因此更多是考虑货源问题。有业内人士表示，随着这类10万元左右的时尚车在新车市场的比重和品牌知名度的日趋加大，其势头不可小视，现已对老牌劲旅桑塔纳、捷达、富康构成了一定的威胁，很快就会成为二手车市中最具发展潜力的阵营。随着时尚车淘汰到旧车市场数量的增多，其价格也会逐渐走低，更贴近普通消费者。

　　翟文涛