新浪网友：50steps

　　本人在加拿大开了几个月车之后，感觉北京堵车最大的一个问题就是在出现拥堵时，对限制后续车辆进入路口没有明确的规定或强制执行。

　　这一规则具体说来很简单：就是路口出现拥堵时，不管绿灯还是红灯(废话，本来就不允许，可确实有人混水摸鱼)，车辆都不得再越过停车线，进入路口，直到路口疏通。这种规定可以很快地解决路口的堵塞，简单说就是只会慢，不会堵。

　　路口通过能力至少能够维持在红绿灯所控制的交通量水平，而不至于堵死(就是大家大眼瞪小眼，发傻发火等警察叔叔30分钟的愚蠢境地)。即使堵死了，也可以很快在一个红绿灯的变换周期，重新自动疏通。在缓慢运动中，车辆还可以选择其它道路分流。完全可以消灭一条街边停车场的情况，你就是再有地利人和，你也没有天时溜出大队。

　　北京的堵车基本上主要是要等警察来疏通，个别情况有热心人指挥疏通。其实不管是警察还是随便谁指挥，都是制止新的车辆进入路口，然后按次序行驶，这本来就可以通过规则来自动发生。

　　路口堵车的主要原因就是左转弯，另一个问题就是行人横过马路，必须留一段时间给行人。加拿大这边路口的通行次序是，行人过马路，左转(有位相灯)，直行，左转(直行车辆多是只有黄灯的十来秒)。路权的概念(right of way)，可以说是美国加拿大交规中最重要的概念了(居然不是压黄线？！)，该谁走就走。

　　综上所述(咳咳)，北京全市应尽量安装位相灯。其实倒不一定是多么智能多么遥控的交通控制系统，只要大家能分时作业就可以了。我也知道高科技利润大，还必须得出国学习。尽在不言中了。由于严格分时，国外行人过马路，左转弯，和直行速度都比北京快多了。一是轮到你时，完全是安全的，行人可以快走，车辆可以不减速。二是你不抓紧就过不去了。

　　我考驾照时，教练认为我从国内带来的最大臭毛病是一过路口就一脚刹车，还东看西瞧，鬼鬼祟祟，獐头鼠目，丢尽了中国人的脸。

　　在没有位相灯的左转弯，特别要技术，往往只有绿灯变黄时的十来秒，理论上黄灯变成红灯你要还没有离开路口，你就是妨碍交通了。如果考驾照你是肯定折了。

　　北京的路口效率太低。这好比上公共汽车，先下后上，肯定比同时上下快。不管路口，行人过马路，左转，直行有多少情况，分时进行肯定比一拥而上强得多。这是说来简单，完全不用运筹博弈建模型。

　　在大停电时，红绿灯没有了，而且全城人都同时下班(爽！真盼着什么时候在来一次，最好改成定期的)，北美大城市没听说那个堵车了。这就是觉悟，和路权的概念。

　　总会有人不守规矩的，但警察要抓这种人其实也很容易，堵车进入路口的人，车头肯定是对着别人的车侧面，那就是后进入的，狠罚。时间长了，大家也会总结出经验，与其往前凑，和不如稍等，从时间和金钱上都更合算。不是说中国人世界上最聪明的民族之一么？嘿嘿。