一、本届车展主题：科技·品牌·信息·服务

　　近年来中国汽车市场需求高速增长，为汽车工业发展带来了良好契机。去年国产汽车销售324.8万辆，同比增长36.7%，国内汽车市场年需求量跃升全世界第四位。今年上半年，国产汽车销售202.7万辆，比上年同期增长近32%，其中轿车增长79%。总的来看，汽车行业发展呈现出速度与质量、效益相统一的良好趋势。伴随着世界汽车产业联合重组、中国汽车市场爆发式增长，北京国际汽车工业展览会也将会持续健康有序的发展。

　　北京国际汽车展览会自创办以来，一直以展示世界各国汽车制造商及零部件厂商科技前沿的产品和针对市场的新产品而闻名，许多汽车厂商都把北京国际汽车展作为自己企业形象和品牌提升、展示其科技实力的最好机会。近几届北京车展上，我们可以看到各大汽车公司所展示的新产品、新技术，代表着世界汽车工业发展的趋势。同时，也看到国内企业通过引进和自主开发的新产品、新技术。

　　二、车展相关情况介绍

　　1、关于展览场地的安排

　　本届展览会场地安排在中国国际展览中心和全国农业展览馆。其中中国国际展览中心主要展示乘用车、汽车零部件，加工制造设备，新材料、新工艺、新技术；全国农业展览馆主要展示商用车、维修检测设备、汽车相关用品等。本届展览会的主展场仍安排在目前北京展出面积最大，展场设施最先进，展场管理较为完善，在北京举办大型国际展览项目最多的中国国际展览中心。同时，为满足厂商的场地要求，扩大农展馆作为新的展场。这样，形成一展两地的最近距离的呼应，两个展馆之间用专用交通车连接，定时定点对开。这样的安排，是明年北京汽车展最科学、合理、现实的选择。随着2006年"新中国国际展览中心"的建成，经过明年一届车展的过渡，"2006年第九届北京国际汽车展"将全面移师到"新中国国际展览中心"举办。

　　2、关于展览会的组织模式

　　本届展览会的主办：中国汽车工业总公司、中国国际贸易促进委员会、中国机械装备(集团)公司；承办：中汽对外经济技术合作公司、中国国际展览中心集团公司；海外协办：德国慕尼黑展览公司、香港雅式展览服务有限公司。我们认为：随着中国入世、服务业的逐步放开，会展业的合作、联合与互动、共赢是必然发展趋势。关于明年第八届北京国际车展，各主办、承办和海外协办单位在展馆的定位、周边环境、交通条件、配套服务、展场设施、现场管理以及分工与合作等方面进行了认真分析论证，特别是对需要改进的方面，进行了认真筹划和安排，达成了共识。上述这样在展会组织机构上的组合，也是一种最佳的组展模式。

　　3、关于参展费用

　　我们将采取逐步有所降低、逐步与国际接轨的办法。本届展览会国际馆参展费用与上届车展相比将有20%的降幅。

　　4、关于展期、参观时间段的划分、每日参观时间

　　本届展会展期8天，即2004年6月9日至16日，每天开馆时间定为9:00-18:00。关于新闻日、专业参观日、社会开放日三个时间段的划分，还将保持并合理划分天数，特别是提高新闻日和专业参观日的质量。8日下午为记者日，只对新闻媒体开放；9-10日为专业人士参观日；11-16日为社会公众开放日。细分参观时间段，主要是为满足不同观众群体的观展需求。

　　5、全面做好展会宣传工作

　　为全面而公正报道展会实况，进一步增强展览会宣传力度，扩大展会在国际上的影响，我们将按国际水平设立展览会的新闻中心，增加通讯及办公设备，提供较完善的展商资料，配备较好的服务，为方便记者采访、休息和提高新闻报道实效而提供较便利的条件。同时，我们将与各大媒体合作，以简报、新闻发布、展前广告、快报、专刊及特刊、宣传画、海报、VCD、电视台、电台、网络直播报道等各种形式全方位推动展览会宣传报导工作。

　　6、中外汽车界的技术交流活动

　　为配合展览会的举行，每届展览会期间都将举行大、中型的专题报告会、合作洽谈会和技术交流会，这些活动的举办，扩大了展览效果。同时，也为中外汽车界的交流、沟通、合作起到了积极的推动作用。本届展会，将进一步针对全球经济一体化、全球采购、高新技术及产品、加入世贸、面向市场等提出一系列议题，进行交流及探讨。

　　7、启动F1赛车展示

　　为迎接世界一级方程式赛车大赛将于9月在上海拉开第一站，目前，车展承办方与相关单位正积极与国际著名F1赛车队联系，准备在本届车展上设立F1赛车展区，展示F1赛车技术、历史资料等。届时，喜爱汽车运动的朋友们将一饱眼福，可以领略F1赛车的风采，与此同时还将举行F1赛车论坛及表演活动。

　　8、继续挖掘汽车展的社会文化内涵

　　自1998年开始，我们逐步突出汽车展的社会文化内涵，取得了令人满意的效果。相继举行了三届"摄影大赛"，得到了新闻界及摄影爱好者的热烈欢迎。本届车展还将继续举行"汽车模特大赛"、"车展风云榜评选活动"；继续完善"北京国际汽车环保园"的建设；增设"展中展"展区--展出了"全国少年儿童汽车绘画大赛"、历届"摄影大赛"以及"全国大学生汽车设计大赛"三个方面的获奖作品；推出展会吉祥物；举办"汽车展笔会"；印制纪念邮品；举办专场演出等等。以上活动和安排将促使汽车展的社会文化内涵得到挖掘，外延得以扩大。本届展会我们将在完善即定项目基础上，进一步扩大和充实新的项目。

　　9、提升展览会服务水准和信息化设施

　　明年的北京国际汽车工业展览会，主办单位将利用展览会的专业网站http://www.autochina.com..cn为参展商和观众以及媒体提供全方位服务，从而加强了展览会的信息管理服务体系建立，完善了展览会的综合服务功能。

　　10、信息反馈工作和展会统计总结工作

　　展览会结束后，主办单位将收集参展商、新闻媒体以及参观观众的反馈意见并汇总；同时将展会的整体参展情况、观众构成、新闻媒体报道情况、展会大型活动等进行统计、整理，并将展会的信息反馈资料及统计资料发至各参展商及各大新闻媒体，使展览会各项信息反馈工作深入、系统、快捷，以便为参展厂商、新闻媒体和观众提供更好的服务。

　　11、关于现场管理和交通管理

　　北京国际汽车展是目前中国国内规模最大的专业展览会，现场管理尤为重要。既要使观众参观后感到满意，又要使参展商取得很好的宣传、展出效果。多年来，我们一直在为提高汽车展的整体质量和服务水平而努力。

　　中国国际展览中心作为北京国际车展的承办单位之一和固定的展出场所，多年来，不断通过内部改造和整治周边环境等方法来改善展览环境，提高服务水平，尽最大力量满足参展商和观众的要求。逐步改进现场设施，增设临时展馆，改进空调设施，改造展馆供电系统、改善卫生条件，重新铺设馆外展览场地，装修海关办公室和技术交流会议室以及大小报告厅，实施展馆信息化建设，建立宽带上网和多媒体触摸式显示屏、绿化环境，改善周边环境等。

　　为了解决车展期间交通堵塞，停车难问题，本届车展主办单位将与北京市交通管理部门配合，在上届车展交通管理方案基础上，根据今年的新情况、新特点、新变化，制定更加科学、优化、合理的交通管理方案。如：停车场的设置，参展商及观众的输送，社会交通运行线路规划，交通标志的需求设置等。以最佳的、高效的交通疏导措施服务于参展商、新闻界和社会各界观众。

　　此外，关于本届北京国际汽车展，国内与国外、整车与零部件、轿车与商用车、大客车与载重车展区与专题的划分；展览会现场广告，展览会的其它宣传广告服务项目，现场公告牌，指示牌，展览会开幕式的改革及各项主要活动的安排；展览期间，主办单位和参展商与观众的信息交流，展会动态，观众统计等方面的工作；展览会服务场地的规划，如：停车位、观众通道、观众休息处、餐饮服务等事项，展览会现场安全、卫生等工作，我们也将认真加以研究，尽快推出切实可行的办法，并适时的给予改进和完善。

　　北京的国际汽车展览会虽经过十多年的努力，取得了较快的发展。但是，和国际上知名汽车展览会相比，不论是硬件设施，还是软件服务，在展览会的管理功能和服务功能方面还有待完善和提高。关于"新中国国际展览中心"建设项目，目前已进入项目论证阶段，将于2006年建成竣工。我们相信：在2006年的第九届北京国际汽车工业展览会上，我们展馆的软硬件水平将有一个质和量的飞跃。我们真诚地希望国内外的参展企业、新闻媒体、广大观众等各界朋友，给我们提出宝贵的意见和建议，我们也将积极努力，以"改革和创新"的精神，博采众长，对展览会的组织工作给以改进与完善。推动北京国际汽车展向着"品牌的国际化，组织与管理的科学化，设施与手段的现代化"迈进。

　　汽车行业动态

　　一、2002年汽车行业产销情况

　　2002年是我国加入世贸组织第一年，汽车行业经历了严峻的考验。在国家宏观经济持续向好的大环境下，整个汽车行业健康发展，产销两旺，经济运行持续保持良好的发展势头。最新数据表明，2002年，我国汽车产量为325.12万辆，同比增长38.49%，销售324.81万辆，同比增长36.65%，增幅超过上年近25个百分点。

　　从贡献度分析，2002年轿车的生产贡献度达42.86%，比上年同期高出5.56个百分点；轿车、轻型货车、微型客车和重型货车是拉动产销高速增长的主要力量，其合计生产贡献度为90.14%。

　　2002年轿车产销分别完成109.08万辆和112.60万辆，同比增长分别为55.05%和56.08%，增长速度高出载货类汽车19.07和25.15个百分点，高出客车28.05和30.6个百分点，月产销水平已超过10万辆。特别是新车型如宝来、POLO和爱丽舍等，以及悦达、吉利等新进轿车企业的产销量，对轿车市场的繁荣起到了重要的作用，占2002年轿车总量的20%。销量前三位的企业分别为上海大众、一汽大众和上海通用，三家企业销量占总销量的55.23%，比上年前三名的市场份额下降了5个百分点，反映出由于轿车新产品的增加加剧了轿车市场的竞争。

　　2002年重型载货车产销同比超过60%，是在上年高速增长(增长70%以上)的基础上继续保持了高增态势。由于在建工程规模的扩大，2002年重型自卸工程车的产量超过了10万辆，成为重型载货车的主力车型。另外由于运输方式改变、环保要求等原因，牵引车和厢式车也成为市场需求的热点。重型车重型化明显，主流车动力匹配由上年的180马力上升到210马力，目前一汽和东风又开始主推240马力车型。上年重型载货车的产量就超过了中型载货车，2002年的超出差距进一步加大，全年重型载货车高出中型载货车56.12%。

　　二、2003年上半年汽车行业情况

　　今年1到6月份，全国汽车生产累计完成207.66万辆，销售202.72万辆，同比分别增长34.13%和31.99%，继续保持快速增长的势头。统计表明：对汽车产销增长贡献最大的仍然是轿车和轻型车，中型车市场继续萎缩，微货市场份额持续下降，被迅速崛起的轻型货车所填充，受国家即将停止平头微客上牌照政策影响，各厂家全面抛售库存产品，6月份微客销量略有上升。与去年相比，载货车、客车增速减慢，中重、微货的销量均为负值，轻型小货有所增长。据对全国64家9座以上客车生产厂家最终产品的汇总统计，在经历4、5两个月回落之后，6月份销售小幅回升，大客车上半年同比依然增长52%。

　　据统计，1至7月份全国累计生产轿车107.41万辆，比上年同期增长94.8%，逼近去年全年109万辆的产量。7月份全国轿车生产增速虽然比6月份回落了12.3%，但这主要是去年同月基数较高的原因所致，全月轿车产量仍保持在1万辆以上的高水平，是仅次于6月份的历史上第二个高产月。从整个汽车行业来看，7月份生产增速继续大幅回升。当月汽车产量同比增长42.1%，比上月提高10.3个百分点，是今年3月份以来的最高增速。其中，公路客车和载货汽车产量均呈恢复性增长态势。

　　据国家统计局最新统计，7月份全国共生产轿车17.09万辆，比上年同月增长70.6%，成为历史上第二个高产月，轿车市场销量大幅增加，北京市当月新车销售达到创记录的2.7万辆，同比增长1.2倍，是今年最高增幅。

　　总之，北京国际汽车工业展览会对于促进中外汽车界的交流与合作，推动中国汽车工业的发展，促进中国汽车市场繁荣，扩大对外贸易等方面都起到了积极的推动作用。北京国际汽车工业展览会十四年的发展历程，也是中国汽车工业不断发展和腾飞的见证过程。我们热切希望中外汽车界的朋友们通过展览会在现在及未来的消费群体中树立起良好的企业形象，更快地提升品牌竞争力，进一步加强信息交流与沟通，发展经济技术合作。同时我们衷心地感谢关心和支持中国汽车工业发展的中外汽车界、新闻界和社会各界的朋友们，让我们共同祝愿第八届北京国际汽车工业展览会(Auto China 2004)圆满成功！