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成都买车四大去处

http://www.sina.com.cn  2003年11月04日 13:48  四川新闻网-成都晚报

  四川新闻网-成都晚报讯向南走第一站:红牌楼“成都人买车何处去,路人皆知红牌楼”。红牌楼是成都人选购家用车的第一站。自1993年西部汽车城在红牌楼建成开业,当年即实现30亿元的销售额。近年,国内外名牌厂商纷纷投奔红牌楼。仅在九兴大道就聚集着西部汽车城、莱克汽车城、新世纪汽车城、华勋汽车城、成都汽贸等大型汽贸市场,是目前成都乃至西部车市款式最全、车型最多、销量最大的汽车黄金口岸。曾有人做过统计,在白家车管所上户的10辆汽车中,有6辆都是从红牌楼售出的。

  金字塔结构筑成了红牌楼的完美汽车商圈。以西部汽车城、莱克汽车广场为主要的汽车市场如金字塔的最底层,第二层次则是向四周辐射开来的汽车配件市场,而在金字塔的最上层则是以红牌楼汽车美容装饰城为代表的新兴汽车服务行业。

  同时,作为中国西部最大的汽车及汽车配件、汽车用品市场,红牌楼至簇桥一线的超大规模的汽贸汽配市场已经超过10家,总面积逾40万平方米,经营户达3000多户,月销售的汽车数量为2500辆,年销售额达100亿元,仅次于北京亚运村汽车交易市场,位居全国第二,在全国汽车汽配商贸行业中早有“北有亚运村,南有红牌楼”一说。目前的红牌楼汽车商圈已形成东起成雅路、南到机场路、北到武侯大道的“扇形”汽车超级大口岸。

  第二站:机场路1996年,第一家广州本田及日本本田汽车销售服务4S店———成都三和到此落户,三和很快发展成为成都最大的汽车销售集团之一,并先后成立了日产汽车销售服务4S店、奥迪汽车销售服务4S店、沃尔沃轿车销售服务3S店、双龙轿车销售服务4S店、西南首家专业化的自动变速箱维修公司(中美合资)、快修连锁公司、汽车配件公司、汽车设备技术培训公司及旧车置换咨询公司等十余家独立经营核算的子公司。

  随后,港宏别克、港宏日产、丰田安利捷、中达宝马、成都仁孚奔驰等到此建起4S店,在沿机场路一带形成了中高档品牌4S店的聚集地。

  第三站:武侯大道自第一家东风雪铁龙4S店———成都科龙到此建站后,佳益雪铁龙4S店以及福达悦达起亚、西部汽车奥拓、港宏风神、四川华益等专卖店相继落户。下月底,集上海大众、上海通用、奇瑞汽车3大品牌4S店为一体,倡导情感营销的四川申蓉实业有限公司又将开业迎宾,在这条道上几乎集结了所有国产品牌4S店。

  向西走?第一站:羊西线最早到此建站的是成都万友东风雪铁龙、成都西星奥拓4S店,如今几乎成了品牌4S店的聚集地。一跨过三环路立交桥,沿途就可见到奇瑞、长安福特、东风日产、日本丰田等4S店一字排开。

  第二站:成温线中达宝马、中达丰田、上海大众申蓉4S店占据三环路立交桥头,一入城,就可见昌河北斗星、蓝天福莱尔等4S店和翔汇悦达、通海马自达等专卖店,更有专修中高档品牌的老牌企业通川汽修在此。

  第三站:金府路在这条道上集结了港宏广本、吉翔别克、通海马自达、四川江铃、成都上海大众等品牌专营店。向北走?成南高速随着成南高速的开通,天泰祥汽车城破土动工,如今已建成营业。在该市场销售的车型主要以营运车为主,辅以长安、柳州五菱等微型车。向东走?成渝高速自从西南汽贸搬家到此之后,销售的车型从日本三菱北京吉普等越野车到上海大众、一汽大众、东风日产等轿车一应俱全。此外,还有其它地段也有品牌4S店,如光华大道的银鑫三菱,永丰路的通联吉利、空四一汽大众等。

  汽车营销模式

  特许经营专卖店特许经营的专卖店,是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式,经营、销售和服务都较规范,新建的大多为3S或4S店;老的正在向3S或4S方向靠拢。

  营销队伍素质较高,表现为文化水平较高,接待礼仪很规范,服务项目在扩大,标志都十分醒目,都很讲究外在形象的塑造。?一般普通经销商一般普通经销商,通常是多品牌销售,有什么资源就销什么,汽车厂家没有对其培训和规范的义务,比较而言,人员素质较低,有的不懂也不想弄懂什么是营销,只知道客户来了“就想法让他买呗”,对他们而言,不存在“现在的营销模式与以前相比有哪些不同”,因为他们没有那个所谓的“现在”和“以前”。

  一般的普通经销商不是目前汽车交易的主流模式。?有形的汽车市场汽车交易市场在近几年有不小进步,一是不少市场坚持“管理者不经营、经营者不管理”,管理者主要为入驻的经销商服务,为消费者方便购车提供服务;二是市场与厂家有了进一步沟通,市场创造条件欢迎特许经营的专卖店进来,不少厂家也改变了原先态度,同意特许专卖店进场,专卖店的进场一定程度上改变了人们对市场的认识;三是外国汽车公司越来越关注我国有影响的汽车市场,不少汽车公司的上层人物亲自到市场考察,我国有影响的汽车市场的管理人员也出访欧美日韩,正在提高管理水平。?汽车超市从家电销售模式中借鉴过来的汽车超市是最近一两年才出现的。置信丽都汽车广场是目前成都较具代表性的超市模式。管理人员告诉记者,汽车发展到最后无非就是一件消费品。

  从长远来看,汽车超市的潜力还没有挖掘出来。但从另一个角度来说,像置信丽都汽车广场这样的汽车超市目前还只是一个豪华轿车的展示中心,与真正的汽车超市还有一定距离。

(编辑:李颜伟)
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