2003年是国内SUV市场战事频繁的一年，高中低档SUV群雄四起，对普通百姓而言，很多人渴望10万元左右就能实现SUV的梦想。针对这种需求，去年6月长城汽车首开先河推出了8万余元的赛弗SUV，一举成为销量冠军，引爆了整个SUV市场，被业界称为“赛弗现象”。而这种“赛弗现象”也在慢慢地转变，长城赛影一经推出销售量突飞猛进，截至10月24日，刚销售一个月的长城赛影单一品种已实现销售3154辆，这对于轿车来说可能不算什么，但对多功能车来说却是一个奇迹。看来长城汽车公司的营销策略的确独树一帜，已经逐渐由“赛弗现象”转变到“长城现象”的阶段了。

　　长城抓住SUV市场空白

　　长城的成绩是有目共睹的，销售业绩令众多的国产对手车型都望梅止渴。但长城汽车公司的商部长谦虚地告诉记者，当初长城汽车在推出赛弗车型的时候是抓住了SUV市场的空白，去年6月还是20万元以上的SUV市场，赛弗的推出可谓是重磅炸弹，从此掀起了经济型SUV的新浪潮。长城汽车公司商部长向记者介绍，内地一些大城市汽车消费取向呈现出多元化趋势，而在中青年消费群体中，不少人喜欢张扬个性，追求运动休闲，注重体验驾乘的运动乐趣，于是将目光投向SUV。此外，国内道路建设的发展和条件的改善，对驾乘舒适性要求的提高，促进了越野车向轿车化方向发展，SUV遂大行其道。

　　长城销量超越猎豹和吉普

　　今年，在所有SUV品牌当中，赛弗是名副其实的销量冠军，遥遥领先同类产品，主要因为它是一个非常独特的品种，与高价SUV在价格上存在着巨大悬殊，而与同等价位的SUV相比，性能、结构、外观又有明显的区别。在SUV市场中，可分为20万以上高价位和15万以下低价位两大阵营，其中8万-12万元的两驱、四驱赛弗可谓是“承上启下”。由长城厂商为记者提供的全国乘运车信息联系会公布的数字显示，今年1至9月份，赛弗以全国销售24602辆的业绩名列同类产品榜首，其中长丰猎豹以17062辆赢得了亚军的位置，北京吉普销售12084辆的成绩排第三名，可见长城的实力所在。

　　“赛影”性价比突出

　　长城作为轿卡和经济型SUV厂家的代表，今年9月，经过重新设计改进的新“赛影”商务车大批量登陆市场，赛影款式新颖，外形独特，集商务、旅行、客货于一体，不受城市限制，内部空间宽大，充分体现了乘客载货两相宜的功能，有很强的实用性。长城汽车的商部长告诉记者，与其他皮卡厂家推出的同价位车型不同，我们并没有称它为“SUV”，而把它定为了“商务车”，体现了对车型的准确理解和实实在在的科学态度。新型赛影分为汽油机和柴油机两款，其中，汽油机“赛影”豪华型售价在8万余元，与同类车型比，有很强的竞争力和更高的性价比，这也是“赛影”最大的卖点。

　　尾声：

　　目前，中国SUV市场已呈现多元化趋势，不同群体的用户有不同的需要，更高品位的SUV需要更高的价格，而价位再高的车也会有它的市场。古人云：物竞天择，适者生存。谁能在今后的SUV市场中获得更大的份额，这就要看哪家的产品性价比高、更贴近用户。刘蓓蓓