二手车市春来晚
据有关部门统计，今年8月以来成都三个旧车交易市场的月平均成交量都在500台以上，较去年同期300-400台的月成交量有明显提高。今年频繁跳动的新车价格和SARS对车市的影响，使成都旧车市场遭受了不小的打击，1至8月份市场行情都是“秋风瑟瑟”，有些经销商甚至亏本卖车以求减少损失。8月份以后，二手车市的″春天″才姗姗来迟。
针砭篇规范交易初见曙光
掐指一算，成都二手车市的发展也有好些年头了。到如今，每年的增长却还十分有限，其原因何在？一位从二手车领域转业做汽车配件的商家告诉记者：二手车市场问题很多，不好整……
★“散兵”混战，争食“鸡肋”
少则20、30万元，至多也就100、200万元的流动资金——成都旧车市场中的经销商规模都不大。消息闭塞，流通周期长，运作模式落后等对经销商们来说是老大难问题了。“我做这行做了10几年了，也就差不多现在的规模，没什么发展。倒是生意越来越难做，一辆车赚的钱越来越少！”一位姓周的老手如是说。
记者在成都三大旧车市场看到，300多家经销商店铺中有不少连店名都没有。经过今年前8月的市场考验，有部分实力偏弱的经销商已经不堪重负退了出去，规模大些的经销商也在积极寻找新出路，比如与汽车租赁公司合作，或者干脆自己做起租赁生意，做旧车拍卖，在网上发布售卖消息……
市场内的经销商们正对这块目前的“鸡肋”、未来的“蛋糕”锲而不舍的时候，市场外一些实力雄厚的企业或个体也正虎视眈眈地瞄准机会准备介入。业内人士分析，目前成都旧车市场正在缓慢发展，一两年后整个行业才有大变化。
★“信任危机”，苦煞商家
市场上经销商不同程度隐瞒旧车病史的情况很普遍。为了吸引顾客，经销商在购进旧车后进行翻新，普通消费者看到这些光艳的旧车并不能分出好坏来。而为了促进销售，经销商往往会对消费者“善意地”隐瞒一些毛病，更有少数“缺德”的经销商以次充好蒙骗消费者，搅坏了这一锅原本就信誉“垂危”的“汤”。
“信息的不对称”表面看来损害的是消费者，其实受伤最重的还是经销商们，消费者不了解旧车情况害怕上当，因此对二手车望而却步。好车卖不到好价只有退出市场，次品反而在市场内大肆招摇，旧车市场的正常秩序没法维系，经销商也不可能得到正常的发展和良好的盈利。
★政府发力，已见曙光
据悉，为了规范二手车市场，相关部门已经采取了一系列行动，为公正、公平交易二手车打开了光明大道。四个专业二手车评估机构已经开始挂牌试点，三个旧车置换机构也开始试点运行，更多激活市场、规范市场的政策、法规也即将陆续出台。有的旧车交易市场正在统一市场内的交易协议书、规范交易规则，以便进一步规范市场。此外，二手车交易中必须解决的市场——评估机构——旧车翻新——售后保障——旧车保险等一系列规范化操作办法，也正在被旧车市场经营者摸索之中。
天时、地利、人和——众多利好为成都的旧机动车市场良性发展添砖加瓦。相信成都二手车市场会走出“信任危机”的阴影，步入良性发展的轨道。
导购篇给你买旧车的五大理由
购买二手车正逢时机，新车市场的价格在下半年会有一个相对稳定期，旧车市场跟着新车热销也会火上一把，此时选上一款价廉物美的二手车绝对是件划算的事情。
R1：实惠便宜的价格：这是二手车最为吸引人的亮点。按新车销售政策，消费者在购买新车时要缴纳车辆购置税等多项费用，一辆11万元的车消费者至少要花13万元才能真正开走她。而购买二手车只需缴纳少量的交易税，现在在成都旧车市场上，这个过户费一般都已包含在了买卖双方的成交价格里。对经济不那么宽裕的工薪阶层来说，价廉的二手车最划算。
R2：性价比越来越好，选择余地越来越大：从几万元的国产车到几十万元的进口车，目前旧车市场上可供消费者选择的车型真的很多，能满足不同消费者的不同需求。现在新车交易量的增大让车辆的使用周期越来越短，进入旧车市场的车辆的性价比，较以前有了更大提高。“物美”让消费者们对二手车更加不能抗拒。
R3：交易越来越规范：11月份，成都各大旧车市场都将在各自的市场内统一旧机动车交易协议书，进一步规范交易规则，还会专门为进入场内交易的消费者提供交易提示。以前消费者担心买到拼装车、贼车、报废车等现象已经是个别现象。良性交易就是消费者的一颗“定心丸”。
R4：上路新手的好帮手：如今很多人考了驾照却不见得车技过关，如果买辆新车锤炼车技实在有些舍不得，开二手车，如果出现了碰撞、擦挂等小事故，车主也不会“放血”太多。
R5：过渡车选二手最好：现在新车层出不穷，普通消费者实在不敢确定什么车才是自己的最爱。先到二手车市场上选上一辆开开看，不喜欢了再换也容易。现在的汽车消费观念已改变，一辆车已经不能满足消费者不同时期的不同需求。二手车过渡既经济又实用，绝对是种好方法。实习记者游佳
老三样微面最抢手
记者走访成都三大旧车市场发现：9月份以来长安之星、昌河等微面微货和普桑、捷达等老三样这些老面孔最受欢迎。特别是微面，虽然价格行情看涨，但周转时间非常短，几乎达到了来一辆卖一辆的火爆情形。车商们说，不同季节，旧车的销售格局也大有不同。微面空间大、价格低廉、实用性强，特别适用于商业营运，而现在这个时期正是很多小企业、个体户运货需求旺盛的季节，他们都非常青睐微面这类车。
普桑也是二手车市场畅销品牌之一，年限在一年内的普桑在旧车市场上的价格为9万多元，而新车价为11.5万元，如果再加上新车上户等税费在内，新车要比二手车的价格高出3万多元。据说，现在的普桑普遍卖价已经比以前少了6000-7000元，因此在市场上非常畅销。
旧车价跟着新车降
车商们反映，新车高频率的降价行动让经销商们心惊肉跳，宁肯选择经典车型也不想要崭新的二手车，那些价格波动不大的“经典款型”在旧车市场一直是主角，畅销成为他们最稳定的因素。“即使新车降价，普桑、捷达这些市场上走得好的车在旧车市场上也顶多降个1000来元，我们不担心。”毕竟对于经销商们来说，价格稳定比价格波动所承担的风险要小很多。
而近一两年来面市的新车在价格上波动较大，旧车市场价格会根据新车的市场价格变化而变化，这类新车如果降5000-6000元，按残值对应，旧车也跟着会有2000-3000元的降幅。一位姓段的经销商告诉记者，他前不久在波罗降价后用不错的价格收购了一辆九成新的波罗，但考虑到波罗下半年还有降价可能，所以也不得不以低价以求早早出手。为了降低风险，经销商们纷纷压薄利润以求手中的“新款”旧车早销少风险。虽然不排除某些旧车价格由于市场需求的增大而有所上扬，但旧车市场的整体价格都在稳定中呈下降趋势。相信今年下半年想买辆旧车的消费者能选上一辆价格实惠的旧车。
“外地人”成消费主力
记者还了解到，在三个旧车市场上的买主中以市州的消费者居多，二级城市的消费者们喜欢到成都的旧车市场选购新车价位在5万左右的二手车，性能好的普桑、捷达等旧车也被二级市场的消费者看好。据估计，成都周边和川内二级城市来买旧车的消费者占到了全部消费者的60%至70%。由此可见，旧车消费主力群体不在一级中心城市。
据业内人士分析，成都旧车市场的旧车车况好、选择面广、价格便宜是吸引地方消费者的主要原因。其次，也说明各市、州的二手车市场还很不成熟，资源有限，相对来说旧车价格要比成都市场的旧车价格要高，可供消费者选择的余地不大。“覆盖全省大中小城市的强势媒体——华西都市报汽车版的宣传、引导也功不可没啊！”一名姓陈的二手车商补充说。
现在卖旧车正当时
“巧妇难为无米之炊”。近段时间成都旧车市场货源稀缺现象有些突出，迅速增长的需求量让商家们始料不及。原本旧车市场的货源就存在很不稳定的因素(旧车市场附近的“串串”、一定的关系网是经销商们获得车源的主要渠道，但这些都属于不稳定的货源)，现在需求量突然增加更显得货源吃紧。
今年9月，曾出现过新车消费井喷现象，业内人士认为，越来越多的消费者有“喜新厌旧”的倾向，买来一辆新车开不到几个月就又被更新上市的新车所诱惑，频繁换车在成都如今已不是什么新鲜事。而被淘汰的“旧车”都将成为旧车市场的“候选人”。据估计，现在这些被车主“遗弃”的旧车进入旧车交易中心的最好时机在今年年底前，因为这一阶段新车价格会相对稳定，而旧车需求量增大，为求货源商家会在收车价格上做出姿态。而这时卖车多半能卖个好价钱。
(实习记者游佳)
◆友情提醒二手车买卖小贴士
1.查明来历：可向卖车行详尽咨询；2.查明车况：目前我国约有20%-30%的机动车属于强制报废的范围；3.查明证件：检验记录、牌照、户籍、养路费等是否齐全有效，可到有关部门咨询；4.查明维修情况：某些新车使用2-4年后出售，目的是为了转嫁高额维修费；5.及时维修：应加强对所购旧机动车的维修工作，否则不经济，也不安全。
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