市民亮出应对塞车之策:限制私车不如加大投入

　　广州应如何吸取北京的教训，积极应对未来可能出现的塞车问题？记者在对私家车主、普通市民进行的一次调查中，大多数人的心声是：“现在在广州开车比以前顺畅多了！”但同时他们又不约而同地表示出对未来可能出现的拥堵的担心。怎样解决交通问题？交通管理水平该怎样提高？是不是该限制私家车？被访者有一些独特的意见。

　　私家车主：改善硬件固然好完善软件不可少

　　魏先生：某民办学校校长，老广州

　　体会：我最近尝到了几次堵车的滋味，堵得时间最长的一次，是在机场立交800米的路段内堵了一个多小时。其实我们广州的路不少，也不小，并且还有地铁，为什么有的地方经常出现塞车的情况呢？我觉得还是道路设计和城市规划的问题。在既没有地铁、也没有高轨交通的曼谷，车流量也很大，但是曼谷对人流和车流的引导颇有一套：采取潮水式的车流引导，灯号、标线的设置非常合理，司机又很遵守交通规则，因此就是车再多，一般也能顺利地疏散；曼谷的公交车几乎是畅通无阻，因为在曼谷，任何车辆都不能占用公交车道，这样的话，公交车就转移了绝大多数人流。

　　建议：对于公共交通，广州要学习香港的做法，大巴只在主干道上走，小巴在支道上穿，而且换乘非常方便，真正做到了以线带面，线面结合。而广州，每条公交线路都设计得太长，致使有的窗口路段和接驳口的公交车线路太多，形成道路“瓶颈”。限制私家车，是完全没有必要的。不过，继续发展私家车，就一定要考虑到城市规划布局。如果是在人流量密集的老城区，道路、停车场等配套设施跟不上，又不能把人流转移出去，就必然造成交通的拥堵。

　　邓先生：广州人，某公司高级职员，两年驾龄

　　体会：近来，随着车流量的快速增长以及城市建设所带来的影响，广州交通已经出现了几个“瓶颈”，如天河北、岗顶、洛溪桥、广园沙河路口等，经常堵得水泄不通。

　　建议：其实广州比较侧重对硬件设施的投入，但是在交通管理方面则做得不够。广州的交通对运动中的行人和车流的引导，显得比较死板。如果硬件设施和交通管理不能上一个新台阶的话，继续下去，广州将出现北京那样的交通拥堵现象。而广州有的路段标线设置也不合理。限制私家车，肯定是不明智的行为，对产业导向也将产生一定的影响。如果限制私家车，不如加大投入，改善交通设施和提高交通管理水平。

　　李先生：某公司业务经理，十几年驾龄

　　体会：我感觉这几年的交通状况较以前有了很大的改观。但最近又开始有点问题，前段时间，我一天就碰到过两次堵车。一次是在天河城广场前面，被夹在一排公交车中间，动弹不得；另一次是在内环路广园出口，车子一直堵到了内环通道上。

　　建议：道路该扩的要扩，该改的要改；交通管理则要做到以疏散车流为目的，控制全局。

　　左图：主干道承担交通重任　本报记者朱文海摄

　　普通市民：决策要有前瞻性限制私车不可行

　　彭先生：个体职业者，老广州

　　体会：自从“三年一中变后”，广州的交通状况比以往好多了，尽管目前广州市还存在部分地段交通堵塞，如果要让我给广州市的地面交通打分的话，我可以给90分。不过，日益增长的私家车，将对广州未来的交通提出一个挑战。

　　建议：要缓解未来可能出现的“北京现象”，广州主要应该发展交通网络，进行科学合理的安排，调动所有能用的路面，进行科学的整理和整治，仅仅依靠控制私家车和机动车数量的方法是不可取的。

　　陈先生：机关工作人员

　　体会：我去过两次美国，非常推崇美国在进行道路建设方面的成功经验。美国的拉斯维加斯和洛杉矶，几乎所有的马路都是大跨越式的平行延伸的道路，在美国这个平均每户就有两部车的国度里，车多，但车的速度很快，所以很少有塞车现象的发生。

　　建议：广州也应该建设一些平行式、跨越式、延伸式公路，以缓解未来的交通紧张趋势带来的压力。同时这些发展的思路需要决策者要有高度的前瞻性。而限制私家车的拥有，在一定程度上可以减缓机动车增加过快给道路带来的压力，但绝不是解决交通堵塞的根本之举。

　　蒋先生：广东工业大学教师

　　体会：对于广州市交通状况的现状和未来，我觉得可以用“令人堪忧”这四个字来概括。在不久的将来，“北京现象”在广州上演不是没有可能。

　　建议：大规模进行小城镇建设未尝不是一条好路子。小城镇的建设，有利于市区人口往郊区迁徙，这就大大减少城区人口密度，从而达到减少车流量的目的。

　　右图：广州交通硬件已发生了天翻地覆的变化本报记者叶健强摄

　　职业司机：重新调整公交网拉开距离多设站

　　王先生：1995年开始开出租车

　　体会：广州的交通状况比以前有了天翻地覆的变化，但现在部分地段比如天河城和大北立交一带塞车严重。有一次我在大北立交塞了将近一小时，在车上睡了一觉，醒来的时候还没通。

　　建议：塞车，我认为主要是停靠的公交车太多了。如果公交车的停靠点拉开距离，塞车肯定能缓解。另外，广州的交通设施很完善，就是交警少了点，重点路段、交通高峰时间多点交警指挥就好了！

　　石先生：老广州，开出租车20年

　　体会：这几个月广州的交通一天比一天差了，有些地方塞车很厉害。内环路刚建成的时候情况还好，现在内环路靠近广州火车站方向也塞车。我现在空车时候不敢过天河城，塞得太厉害了，高峰时间半个小时开不出去。有一次我在天河城附近等了30分钟还不能掉头，乘客一气之下中途下车。

　　建议：要缓解塞车问题，我觉得应该多设单行道。

　　李先生：开公交车十几年

　　体会：广州虽然路面情况改善了，但是车辆的增长也很让人吃惊，照现在这个速度，我估计三五年之后像北京一样的大塞车肯定会发生。

　　建议：政府首先要对公交站点合理布局，重新调整公交网络分布。另外就是政府应该真正重视公交行业的发展，加大投入，也要加强对公交事业的管理。

　　林先生：开公交车十年

　　体会：这几个月交通状况越来越差了。现在开车根本没有什么公交车道，出租车、野鸡车都一窝蜂上来了，公交车专用停车道成了混行道，这是不好苗头。香港的路比广州窄，司机却不会抢车道。现在有些路段红绿灯设计不太合理，时间太长了！群众过马路也没有秩序，不管红绿灯，大家一窝蜂。现在公交车塞车最大的原因还是站点太集中，20多条线路在一处停车怎么能不塞？

　　建议：第一，政府应该对公交行业进行优胜劣汰，现在公交公司鱼龙混杂，应该减少几个不正规的。应该真正重视公交事业，增加投入。(本报记者余颖、杜星、实习生游星宇、郭冀远、刘宜凯)