福特在华产量3年内增3倍

　　2005年产量将达15万辆，每年将有一款新品进入中国

　　嘉年华虽然是福特酝酿已久在中国的第一款作品，但从嘉年华推出至今的市场表现来看，显然与福特的预期目标还是存在一定的距离，特别是福特在中国的品牌知名度还不能向

大众、通用等品牌靠齐，时至第四季度，嘉年华是否能在本季度销量有所突破以完成今年2万辆的计划销售目标呢？而福特又将通过什么途径来实现品牌知名度提升呢？，记者日前独家专访了前来广州参加福特文化周的长安福特营销副总裁柯冉笛。

　　降价是应对市场要求

　　记：嘉年华推向市场还不到一年的时间，价格便进行了调整，这和当初福特公司为嘉年华制定价格政策时，过多倚重了福特品牌，还没有充分考虑市场因素是否有关？

　　柯：我们降价有两个原因，一个是当初嘉年华推向市场时，其生产能力跟不上销量，但如今我们的生产增加两班，提高了产能，因此需要进一步调整市场策略；另一个原因是我们当初定价参考了竞争对手的同类型产品的价格，但是嘉年华上市后，竞争对手价格进行了大幅度的降价，有的降幅甚至达8%，为了保持嘉年华的竞争力，我们也只能跟着降价，而我们降价的同时，千里马、派力奥也紧跟着降价。由于竞争对手的降价是不可预期的，因此福特的策略是只能是根据市场的状况以及竞争对手的情况来调整我们的价格。

　　记：嘉年华价格调整后，目前市场反应如何？不久前，广州本田的飞度也上市了，鉴于飞度的性价比，有人预测，飞度的上市将引发小车的价格震荡，那么，作为同级车的嘉年华有没有感受到市场的压力？是否会采取相应的措施？

　　柯：嘉年华从下线以来，销量逐月都在递增，而降价对销量更是有相当明显的提升作用。至于飞度的下线对嘉年华的销量是否产生影响。从嘉年华的市场情况来看，嘉年华的销量在增长，这说明嘉年华的产品是具有竞争力的。我们目前没有必要再次调整嘉年华的价格。

　　蒙迪欧不会考虑降价

　　记：国产蒙迪欧价格比进口蒙迪欧要低，但比同级的国产车又高出许多，这种定价策略是否和蒙迪欧目前是CK组装，成本较高有关？请问明年蒙迪欧批量上去后，价格策略是否会重新调整？

　　柯：我们不会考虑蒙迪欧降价的问题的，蒙迪欧绝大部分零件都是由世界各地进口的，而不是国内生产的，尽管蒙迪欧的成本非常高，但是蒙迪欧的价格还是具有竞争力的。关于蒙迪欧的国产化的相关事宜，仍在我们的考虑之中，目前不适宜对外宣布蒙迪欧的国产化进程。总之，福特在中国战略有个总体的规划，蒙迪欧会根据市场竞争情况与竞争对手考虑价格因素的。

　　在华产量2005年将达15万辆

　　记：由于对中国市场前景看好，大众、通用、丰田、本田等都纷纷加大在中国的投资力度，福特在中国有何投资举措？能否公布未来两年的新车推行计划？

　　柯：福特在重庆的工厂正在扩建，并增加了生产线，我们计划到2005年的产能将达到15万辆。我们向中国市场承诺是每年都会有一款新车上市。

　　此外，我还可以告诉你一个消息，福特还将委托渣打银行在香港发行10亿港元的债券，目标是针对零售消费者。

　　　　　　　　本报记者汪秋梅