飞行员在空中的每一个时刻都属于全体乘客，他们的所思所想、所行所动，无一不关系到乘客的安全，从某种层面上讲，他们已经超越自然人的含义，承载起对生命的无上责任--他们究竟依凭什么博得众人信赖？来听听他们对此的回答，同时，也看看他们对三厢POLO在安全性能方面的评价。

　　在对三厢POLO安全性的解读中，我们设计了几个问题请参加试车的人回答：

　　a .用一句话概括自己的职业DNA(素质)

　　b .对汽车安全性的看法

　　c .三厢POLO的动人DNA

　　回答：

　　a.职业DNA：得体。在安全的前提下，让乘客感受好的服务。

　　b.汽车安全：最重要的是应该有气囊。

　　c.三厢POLODNA：密封性能和双气囊让我感觉安全。

　　--黄京晖，飞机员

　　a.职业DNA：身体。飞行不是随心所欲，每件事都是按规章做的。

　　b.汽车安全：车要结实。发生事故时多一重保护。

　　c.三厢POLODNA：踏板在车祸后能够预防对脚的伤害。细节代表了对品质的追求。

　　--姓名：刘艺，国航运行质量管理部副总

　　a.职业DNA：责任心是基础，包括安全意识。

　　b.汽车安全：代步工具，老出事不行。

　　c.三厢POLODNA：对刹车距离短非常满意。

　　--张永一，飞行员

　　a.职业DNA：心理素质，有应变和判断能力。

　　b.汽车安全：安全带最重要。

　　c.三厢POLODNA：车头有吸能作用。安全带是燃爆式的。

　　--姓名：秦耘，飞行员

　　解构POLO三厢DNA之安全篇

　　解构POLO三厢，不得不又要在安全问题上多说两句了，因为从目前的水平来看，他已经树立了其他国产小型车还难以超越的标准。

　　主副驾驶双安全气囊

　　*主副驾驶双安全气囊，其中副驾驶员气囊带锁闭功能。

　　*驾驶员侧安全气囊体积是64升，副驾驶员侧安全气囊体积是95升，可以为乘员提供全方位的保护。左右安全气囊，均由电子装置依据碰撞时出现的减速度大小，实施有效监控，确保安全气囊正常触发，气袋展开时间约37MS。对于轻微的正面碰撞，安全气囊不会被触发，乘员由安全带保护。

　　*无缝安全气囊盖板技术，使位于仪表板横梁内部的副驾驶员安全气囊完美隐藏，保持了仪表板的整体感和美观度。

　　*气囊爆破后，发动机控制器会自动切断油路，由此进一步提高了车辆的被动安全性。

　　*分体式设计的转向管柱，不仅可以调节长度和高度，而且一旦出现碰撞，更能有效吸收部分撞击能量，减轻驾驶员所受到的伤害。

　　*侧气囊和通常所讲的牵引力控制系统将被作为选配件

　　德国大众最新一代ABS

　　*POLO配备MK60ABS防抱死制动系统，结构简单、体积小、重量轻、技术先进，具很强的可扩展性，在同类车型中遥遥领先。

　　*系统附带的发动机阻滞力矩控制(MSR)功能，可以更加有效地防止在低附着路面(如雪地、雨天路面)制动时驱动轮抱死，从而保持各种路面状况下制动的稳定性。

　　*POLO的ABS功能已突破传统意义上的ABS范畴，并涵盖了EBV、CBC和MSR功能。MSR功能借助CAN-BUS，通过发动机控制器滑移率控制系统的网络化通讯来实现。车辆在光滑路面上减挡或者突然松开油门时，由于发动机的制动作用，导致驱动轮的滑移率过高，MSR通过轻微"给油"来提高发动机扭矩，使车轮减速度减小到最佳值。

　　*在后轮同样采用较大尺寸的制动盘也填补了国产小型车领域的空白

　　防撞优化的踏板设计(COF)

　　POLO的制动踏板在车辆受到剧烈撞击时，制动推杆会立即折断，与踏板相脱离，吸收碰撞能量并阻止冲击波的传递，避免撞击力通过踏板对驾驶员脚部造成伤害，大大提高驾驶安全性。此外前围板横梁保护脚部空间变形的能力，得到了优化。此项国际级先进技术，为首次在国产同级轿车中运用。