进入8月份，伴随着凉爽的天气，中联旧车市场的人气也是显著提升，二手车交易局面非常活跃，形成购、销两旺的态势。8月份共销售各类旧车655辆，实现销售额4323万元，较7月份增长14%。库存二手车超过850辆，较7月份提高12%，可供选择的不同档次二手车型也非常丰富。

　　提高收购价格

　　二手车利润空间在缩小

　　8月份的新车市场依旧处在“旧有车型降价、新款车型上市”的主旋律中。特别是各新车品牌之间的“价格战”吸引了消费者足够的注意力，而旧车价格只能不断进行调整以适应变化。但新一轮次的降价、上市风潮接踵而来，旧车经纪公司也感叹旧车经营的巨大风险。

　　为此，各旧车公司相应调整了畅销车型的收购价格，范围集中在国产车型包括桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓等，以年份在1999年以后的电喷车型为主。在6、7月份，“老三样”新车价格相继调整，而对于旧车市场同样畅销的“老三样”，各旧车公司也调整收购价格。考虑到降价所带来的风险因素，收车价下调幅度比较大，例如只使用1年的二手车，收价比目前新车价格损失20%左右。

　　商家这样做，目的是为可能出现的再次降价做好准备。但“低收”造成收车成交情况不乐观。为此，进入8月份，首先做出“让步”的是旧车商家，提高了部分车型的收购价格，这对刺激收车市场收效显著。还以使用1年的二手车举例，其损失下降到15%左右。例如目前新车价格8万元，其收购价格在6.6万-7万元之间，具体上浮2000-4000元。另外，其他年份的电喷车型也提高收购价，如1999年的奥拓都市贝贝，收购价格在2.2万-2.4万元之间，而它的价格曾一度跌破2万元。

　　提高收购价格后，库存数量明显提高，电喷车型的货源得到有效补给，销售局面也得到改观。虽然收购价格提高了，但考虑到新车的降价，二手车销售价格没有提高。很多旧车商家表示，由于新车市场的不稳定，二手车“高收低卖”的情况还将继续保持。随着新车价格的一降再降，二手车的售价在不断跟进下调的同时，也在不断地挤压二手车原有的利润空间。

　　销售优质二手车

　　旧车商家见到效益

　　如上所述，处在新车市场不稳定的大环境下，旧车利润率的下降是不可避免的。为此，很多旧车公司开始在经营中寻找新的突破口：

　　1、收购并销售技术质量高、年份比较近的二手车。经营“新”的二手车，首先收购价格应能够尽量满足客户，因为很多客户是不会“忍痛割爱”的，提高收购价格的目的也是为了收购一些技术质量优越的车，提高货源质量，是销售优质二手车的前提。在经营传统品牌上(如桑、捷、富)，尽量以2000年以后的车为主，因其技术质量同以前相比有很大改观，而售后服务体系的健全又解决了旧车经营者的后顾之忧；另外，使用在1年以内的“新”二手车大量进入二手车市场，像广州本田、宝来、风神蓝鸟、POLO、哈飞赛马、昌河北斗星等，可以称得上是“亮点”了，增加了优质二手车的选择面。

　　2、提供切实可行的服务使部分商家见到效益。各公司根据自身实力，采取不同的举措：对部分车辆实施售后服务，如保修一个月／2000公里、免费1次保养等、维修价格免工时费等售后车辆服务；还包括对所销车辆提供免费的代办年检验车、过户、手续变更等车务服务。这些都是二手车经营未曾尝试过的。“以服务见效益”虽然比“一对一”卖车要烦琐许多，并且增加成本利润又低。但众多旧车商家对此非常认同。毕竟对增强企业的服务质量、提高企业形象都起到了积极的作用。(魏征刘蓓蓓)