汽车怠速发抖“会诊”桑塔纳2000
http://www.sina.com.cn 2003年09月11日 11:29 北京现代商报
常先生开的是一辆时代超人轿车，车买了两年多，一直很好开，车载着常先生先后去过祖国的大江南北，并为他带来滚滚财源。最后一段时间，他的爱车不太合作了，动不动就发点小脾气，昨天上午正好有时间，他把车开到了上海大众特约维修站。维修站技术总监孙满忠给他的爱车进行了一次“会诊”。
故障现象：最初怠速发抖，但加速良好，检查发现为空气流量计插头损坏而脱落，插好并固定好后怠速正常。但几天后出现当冷车高怠速后发动机怠速抖动严重，且冷车高怠速时间比正常情况短，而热车后怠速又恢复正常。
检查分析：用VA.G1552检测，故障码显示为空气流量计G70对地开路或短路与节气门控制部件J338基本设定错误。通过读取数据流，对空气流量计数据进行分析，进气量为3.79g／s，在正常范围内。分析原因，是由于最初空气流量计插头脱落，发动机控制单元接收不到空气流量计的信号，必然用其他信号来代替，以维持车辆继续行驶。于是节气门位置信号便充当了空气流量信号从而使发动机控制单元接收了错误的信号，导致J338基本设定错误。
故障排除：清除故障码，重新设定并匹配后试车，发动机怠速正常，加速良好。
常先生喜欢车，尽管工作人员一再要求他到休息室休息，可他始终看着“医生”把车的故障检测出来，一边维修还一边和师傅拉家常。两个小时后，车修好了，常先生也和“医生”交上了朋友。(马元月)
(编辑：李颜伟)
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